節(jié)后需求保持穩(wěn)定，美線領(lǐng)漲上海指數(shù)
　　在4月末集中出貨的小高峰過(guò)去后，本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，船舶艙位利用率仍保持在較高水平。北美航線的運(yùn)價(jià)上調(diào)帶動(dòng)市場(chǎng)行情總體上行。5月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1120.46點(diǎn)，與上期基本持平；新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在北美航線運(yùn)價(jià)上調(diào)的帶動(dòng)下小幅上漲，報(bào)1392.09點(diǎn)，較上期上漲3.9％。
　　去年下半年以來(lái)，班輪運(yùn)價(jià)的大幅上漲，帶動(dòng)船公司逐漸走出虧損。封存已久的運(yùn)力開始啟封，而近期租船市場(chǎng)上巴拿馬型船租金的大幅飆升也預(yù)示著船公司新一輪的運(yùn)力投入拉開序幕。從上海港5月的船期上看，航班數(shù)領(lǐng)漲的有歐洲、地中海、澳新和南美航線，較1月份分別上漲了21％、37％、28％、40％。歐地航線，盡管近期運(yùn)力增幅較大，但可喜的是船舶裝載情況較好，本周保持了9成以上的水平。運(yùn)價(jià)基本保持穩(wěn)定。5月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1783.73點(diǎn)和1877.08點(diǎn)。據(jù)悉，船公司正在力推5月15日歐洲、地中海航線的運(yùn)價(jià)普漲。鑒于地中海航線即將迎來(lái)6月的旺季，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，地中海航線運(yùn)價(jià)上調(diào)的可能性相對(duì)較大，如果貨量得以充分支撐，6月1日200美元/TEU的旺季附加費(fèi)也將能順利征收。而新增運(yùn)力對(duì)澳新和南美航線的運(yùn)價(jià)影響比較明顯，上海出口至澳新、南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1320美元/TEU和24000美元/TEU，分別較上期下跌56美元/TEU和98美元/TEU。
　　北美航線，今年的合約談判相對(duì)順利，大部分合約業(yè)已簽訂，合約價(jià)格有不同程度的上漲，對(duì)大客戶的漲幅高于NVOCC。這預(yù)示著新合約簽訂后，北美航線扭虧為盈的希望很大。但也有人士認(rèn)為，一旦船公司的盈利有了保障后，北美航線的運(yùn)力調(diào)整就即將啟動(dòng)。從上海港北美航線的航班數(shù)上也可見一斑，5月份和1月份幾乎持平，與歐地航線比較起來(lái)反差太大。5月7日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2395美元/FEU和3508美元/FEU，分別較上期大幅上漲289美元/FEU和333美元/FEU。
　　日本航線，受節(jié)前集中出貨影響，本周貨量有所回調(diào)，上海口岸日本航線船舶平均艙位利用率基本在7成以上水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。5月7日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為730.11點(diǎn)，與上期持平。
　　第107屆廣交會(huì)于5月5日落下帷幕。到會(huì)客商比去年秋交會(huì)增長(zhǎng)8.4%，但歐盟采購(gòu)商與去年秋交會(huì)相比下降了15.2%，。出口成交額比去年秋交會(huì)增長(zhǎng)12.6%，但比2008年同期下降10.3%，且3個(gè)月以內(nèi)的短單占53%。春交會(huì)的數(shù)據(jù)預(yù)示著盡管外貿(mào)呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)，但復(fù)蘇基礎(chǔ)仍然脆弱。