倫敦5月6日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周四續漲，因巴西港口的高度擁擠情況以及海岬型船需求增加提振市場人氣。
　　波羅的海干散貨運價指數周四上漲2.63%或個89點，至3,468點，為連續第二個交易日上漲。
　　該指數是衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭和農產品等運價的一個主要指標。
　　巴西港口的高度擁擠情況幫助支撐海岬型船的運價指數，特別是在最近幾日。海岬型船是載重在15萬噸以上的干散貨船，被視為礦砂主要船種。
　　SSY Consultancy and Research公司負責人Derek Langston稱，“巴西港口的海岬型船壓港量高達48艘，而3月中旬為35艘左右。”
　　他稱，“海岬型船運價指數有些許上行。大西洋行駛船只增加主要源于鐵礦石船貨明顯上漲，并伴隨著巴西港口擁堵加劇。”
　　波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周四上漲3.17%，平均收益增至40,039美元。
　　Dahlman Rose & Company公司在報告中稱，干散貨市場持續堅挺。日本黃金周結束令船只租賃增加。
　　今年波羅的海干散貨運價主要指數一直震蕩，正如其在2009年全年的表現，因中國對鐵礦石的需求不穩定
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數 (Baltic panamax Index)周四上漲1.7%，平均收益至32,328美元；超靈便型船運價指數（supramax）上漲2.25%。
　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。
　　希臘危機導致的歐洲信用危機升級令周四全球股市普跌且歐元再度承壓。
　　Arctic Securities在報告中稱，我們預計股市和金融市場的利空人氣將向船運市場蔓延，運價指數有可能受到沖擊。
　　分析師表示，今年運價指數將可能遭受沖擊，因人們擔心2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。