環(huán)宇船舶經(jīng)紀執(zhí)行董事黃偉智昨日接受本報記者專訪時表示，盡管面對上海和新加坡同業(yè)的激烈競爭，但本港船舶經(jīng)紀業(yè)發(fā)展前景仍然良好。他認為，乾散貨量和船量未來數(shù)年仍會急速增加，本港船舶經(jīng)紀業(yè)界應(yīng)把握乾散貨海運市場重心東移中國的優(yōu)勢，將發(fā)展視野進一步擴闊，發(fā)展業(yè)務(wù)。\記者 鄭鈞元
　　根據(jù)本港統(tǒng)計處最新一次數(shù)字，在環(huán)球金融海嘯爆發(fā)前，由于乾散貨海運市場持續(xù)暢旺，本港船舶經(jīng)紀就業(yè)人數(shù)自06年開始持續(xù)上升，至08年已增至318人，期內(nèi)業(yè)務(wù)及其它收益亦較06年增加1.6倍，至10.59億港元。不過，受金融海嘯打擊，海運貨量大幅減少，船東和船管公司收入大幅減少，部分船舶經(jīng)紀公司被迫縮減業(yè)務(wù)規(guī)模，并裁減表現(xiàn)未如理想的員工，情況在今年才稍見好轉(zhuǎn)。
　　黃偉智在大學畢業(yè)后不久即投身船舶經(jīng)紀業(yè)，至今已從事逾22年，曾在華林船舶經(jīng)紀擔任執(zhí)行董事，04年創(chuàng)立環(huán)宇船舶經(jīng)紀，主要經(jīng)營海岬型船租船業(yè)務(wù)。
　　內(nèi)地需求因素作后盾
　　在整體經(jīng)濟復(fù)蘇帶動下，加上貨量和船量正在增加，船舶經(jīng)紀市場空間亦在擴大。黃偉智認為，中國內(nèi)地需求因素作為船運的后盾，香港船舶經(jīng)紀業(yè)往后的發(fā)展前景仍是非常積極，關(guān)鍵在于能否保持更廣闊的視野和把握本身優(yōu)勢。
　　他表示，中國進口鐵礦砂和煤炭進口量近年大幅增加，去年鐵礦砂進口量達6.3億噸，按年急增41.6%，其它亞洲發(fā)展中國家亦正急速發(fā)展，原材料需求龐大，多家歐洲著名船舶經(jīng)紀公司已先后進駐亞洲市場，務(wù)求及時分一杯羹。他指出，目前仍未交付的海岬型船約有700艘，巴拿馬型船則有800艘，未交付的乾散貨新船數(shù)量眾多，令市場對船舶經(jīng)紀服務(wù)的需求在上升，船舶經(jīng)紀業(yè)的發(fā)展空間亦在陸續(xù)擴大。
　　他認為，區(qū)內(nèi)發(fā)展空間急速擴大后，本港船舶經(jīng)紀業(yè)想要從中得益，就必須把握時機與優(yōu)勢，以擴大市場份額和吸納人才。他透露，環(huán)宇船舶經(jīng)紀本身亦將擴大規(guī)模，參與巴拿馬型船和靈便型船租船業(yè)務(wù)，把握發(fā)展機會。
　　業(yè)界宜放眼全球發(fā)展
　　黃偉智指出，香港近年受到周邊地區(qū)同業(yè)急速發(fā)展影響，導(dǎo)致船東和營運商數(shù)量正在減少，難免在競爭中暴露不足。黃偉智表示，相對其它地區(qū)，新加坡政府對航運業(yè)的優(yōu)惠政策確實吸引，特別在企業(yè)稅率方面。但他認為，香港和新加坡兩地社會背景不同，難以寄望本港政府決策作出類似新加坡的側(cè)重發(fā)展航運業(yè)的措施，業(yè)界必須自強不息，尋覓發(fā)展出路。
　　倫敦老牌船舶經(jīng)紀公司豪爾．羅賓遜早前宣布將總部遷往新加坡。黃偉智預(yù)期，英國仍將有各項鼓勵航運業(yè)發(fā)展的措施出臺。他認為，本港政府至少應(yīng)在能力范圍內(nèi)，向本港年輕人為海事服務(wù)業(yè)多作宣傳。他又稱，相比其它內(nèi)地主要城市，香港具備的優(yōu)勢并非能在短期內(nèi)趕及，例如法律和銀行體制健全、國際化市場和語言環(huán)境，業(yè)界應(yīng)進一步放眼全球發(fā)展。