針對國內(nèi)地方航線運營年虧損1000萬美元的嚴峻現(xiàn)實，越南航空總公司決定調(diào)整和加強國內(nèi)地方航線的運營。5月12日，該公司重新開通了河內(nèi)～榮市(北中部乂安省)航線，6月2日將開通河內(nèi)～朱萊(中部廣南省)航線。針對一些有虧損危險的地方航線的運營，該公司除了突出自身與低成本航空公司相比在航空網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢外，地方航線的運營還將得到當?shù)馗魇『推髽I(yè)強有力的支持。
　　越南航空總公司早在1995年就開通了河內(nèi)～榮市航線，每周3個航班，由ATR72型飛機(70個座席)執(zhí)飛。然而，由于該航線運營虧損，2年之后便停飛。河內(nèi)至榮市距離全長300千米，1997年兩地之間的道路重建后，乘車約6小時即可抵達。這次重新開通的榮市航線仍由ATR72型飛機執(zhí)飛，但每周增至5個航班。作為開航紀念，該航線單程機票價格為30萬越南盾(約合16美元)。
　　河內(nèi)～朱萊航線是首次開通，由福克70型飛機(70個座席)執(zhí)飛，每周4個航班。由越南唯一的煉油廠所在地榕橘(廣義省)乘汽車20分即可抵達朱萊機場，下一步有可能開通由峴港機場出發(fā)2小時以上即可抵達榕橘的航線。然而，目前包括廉航捷星太平洋航空(JPA)在內(nèi)的航空公司運營的峴港～河內(nèi)航線，每天的航班多達7個，與此競爭能否盈利尚需時間檢驗。
　　越南航空總公司國際航線的運營雖然為盈利，但國內(nèi)航線的運營年虧損額高達1000萬美元。
　　當?shù)仄髽I(yè)資助16萬美元
　　越南交通運輸部民航局(CAAV)副局長賴春青表示，上述航線的開通是在各省人民委員會和當?shù)仄髽I(yè)的支持下實現(xiàn)的。
　　據(jù)當?shù)孛襟w報道，各省人民委員會不會直接對航線的虧損予以補貼。為此，與兩個機場有關(guān)的3省將分別從當?shù)仄髽I(yè)募集資金約30億越南盾(約合16萬美元)，除了用于廣告宣傳費用以外，還將用于廣義省連接朱萊機場與廣刈市區(qū)的免費大型豪華交通車的運行等。此外，廣義省人民委員會還修訂了有關(guān)規(guī)定，到河內(nèi)出差時允許乘坐飛機。
　　短途航線商機不容忽視
　　乂安省人民委員會期待航線的開通為該省的發(fā)展帶來機遇，吸引更多的外來投資。
　　越南航空總公司總裁兼首席執(zhí)行官范玉明指出，投資商不喜歡乘車4小時以上的出行，因此，為了促進投資商對地方的投資，開辟短程空中航線是不可或缺的。
　　越南捷星太平洋航空(JPA)開通的7條國內(nèi)航線是以客流量大的河內(nèi)、峴港、胡志明市為中心的。越南航空總公司開通的國內(nèi)航線達31條，航空網(wǎng)絡(luò)進一步擴大。
　　今年3月，越南航空總公司開通了胡志明市～芹苴～富國島航線，每周5個航班。胡志明市～芹苴航程僅200千米，然而該航線的搭乘率高達90％。但由于4月下旬芹苴橋的開通，兩地的通車路程縮短為3小時，今后該航線是否依然走俏，人們將拭目以待。