青島港為江蘇沙鋼設(shè)計(jì)的首條礦石轉(zhuǎn)水班輪運(yùn)輸開始試運(yùn)行，這在內(nèi)地沿海港口尚屬首例。
　　該礦石轉(zhuǎn)水班輪是青島港集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)、中外運(yùn)航運(yùn)三方聯(lián)合設(shè)計(jì)的全新物流鏈，這種固定快捷的輸運(yùn)方式，減少了貨物搬倒，作業(yè)效率高、成本低，代表了礦石“低碳”疏港的一個(gè)方向。
　　青島港分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉(zhuǎn)水船的來源，選中民營鋼廠沙鋼作為試點(diǎn)進(jìn)行推廣，并積極聯(lián)系中外運(yùn)航運(yùn)為其提供運(yùn)力，同時(shí)還努力為船公司提供優(yōu)惠政策，最終三方達(dá)成協(xié)議，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，礦石轉(zhuǎn)水班輪浮出水面，一條新的物流鏈誕生了。
　　在協(xié)議中，青島港承諾確保轉(zhuǎn)水班輪及時(shí)靠泊，快裝快卸。轉(zhuǎn)水班輪被固定為兩條，分別是載運(yùn)量2.3萬噸的“長恒海”輪和載運(yùn)量3.3萬噸的“唐山海2號(hào)”輪。兩條班輪每月平均5個(gè)航次，累計(jì)輸運(yùn)礦石量近30萬噸。
　　新的輸運(yùn)通道暢通后，青島港礦石疏港作業(yè)有了穩(wěn)定運(yùn)力。4月3日，青島港63泊位迎來了首條礦石轉(zhuǎn)水班輪“唐山海2號(hào)”輪，作業(yè)工人僅用18小時(shí)便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務(wù)。截至目前，青島港已成功操作沙鋼轉(zhuǎn)水班輪4個(gè)航班，次次兌現(xiàn)班輪協(xié)議，優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務(wù)深得船東、貨主好評(píng)。