青島港首創礦石中轉運輸 開辟“低碳”疏港作業新路徑
青島港為江蘇沙鋼設計的首條礦石轉水班輪運輸開始試運行,這在內地沿海港口尚屬首例。
該礦石轉水班輪是青島港集團、沙鋼集團、中外運航運三方聯合設計的全新物流鏈,這種固定快捷的輸運方式,減少了貨物搬倒,作業效率高、成本低,代表了礦石“低碳”疏港的一個方向。
青島港分析了各大鋼廠每月在港口的礦石需求量和轉水船的來源,選中民營鋼廠沙鋼作為試點進行推廣,并積極聯系中外運航運為其提供運力,同時還努力為船公司提供優惠政策,最終三方達成協議,強強聯合,礦石轉水班輪浮出水面,一條新的物流鏈誕生了。
在協議中,青島港承諾確保轉水班輪及時靠泊,快裝快卸。轉水班輪被固定為兩條,分別是載運量2.3萬噸的“長恒海”輪和載運量3.3萬噸的“唐山海2號”輪。兩條班輪每月平均5個航次,累計輸運礦石量近30萬噸。
新的輸運通道暢通后,青島港礦石疏港作業有了穩定運力。4月3日,青島港63泊位迎來了首條礦石轉水班輪“唐山海2號”輪,作業工人僅用18小時便完成了3.3萬噸礦石的裝船任務。截至目前,青島港已成功操作沙鋼轉水班輪4個航班,次次兌現班輪協議,優質高效的裝卸服務深得船東、貨主好評。
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