南京港(002040)總經理徐躍宗7日在2009年度業績說明會上表示，南京港的業務已開始明顯走出底部，今年主營業務收入將有所增長。南京港董事長章俊也表示，今年一季度，南京港效益較去年有較大幅度的增長，而且這種趨勢將會持續。
　　面對全球經濟全面復蘇存在的復雜性和不確定性，章俊認為，南京港須更好地統籌公司碼頭、錨地、儲罐等各項生產要素的安排，有針對性地維護好原油、成品油、液體化工品等核心業務客戶的利益，努力與之構建形成相互協調、共同發展，集港口裝卸、倉儲、運輸、貿易為一體的現代物流業務體系。
　　他還強調，為保障公司盈利能力的提高，今年南京港將加強投資管理，確保對外投資能夠獲得預期收益。
　　至于控股股東南京港務管理局的改制重組事宜，章俊表示，目前該事項仍在進展中，南京港董事會將密切關注南京港務局改制進展，并分析改制對公司的影響程度。（中國證券報 李巍）
　　南京港開辟進境危險品集裝箱疏港項目
　　記者22日從南京海關獲悉，南京港已開辟進境危險品集裝箱疏港項目，南京地區長江兩岸密集分布各類化工企業，該項目不僅惠及這些企業，還有望吸引更多客戶來投資。
　　招商物流集團化學危險品龍潭集裝箱堆場日前正式投入運營，這是南京港首個進境危險品集裝箱疏港項目。疏港即指將貨物由港口往外運，堆場是把出口客戶的集裝箱集合起來的地方。   
　　“我們在海關監管下，采取‘車船直取’的方式把2－5類（高危）化學危險品集裝箱從碼頭直接疏港到堆場，在企業向海關報關放行后，用運輸專業車隊將貨物‘門到門’送達企業，同時我們還能提供拆拼箱等增值服務。”招商局集團南京公司總經理助理史曉昱說。
　　南京地區長江兩岸密集分布各類化工企業，進境危險品集裝箱疏港項目的開展明顯地惠及這些企業，從4月1日開始運營至18日，已成功疏港262個化學危險品集裝箱，包括為揚子巴斯夫、東爵化工等企業提供專業化的危險品儲運服務。南京海關相關人士認為，這個新項目有望吸引更多、更大、更知名的客戶來投資。（新華網）
　　南京港擬對儀征港區兩個碼頭進行改造
　　南京港為適應發展需要，提高公司現有碼頭的使用效率，公司擬對儀征港區608、609碼頭進行改造，改建為直立式連片碼頭。本次改造有助于公司提升市場競爭力，提高盈利水平。
　　南京港4月23日發布公告稱，公司儀征港區608、609碼頭為浮躉式碼頭，該兩座碼頭于1978年建成投產，至今已營運32年。目前，該兩座碼頭結構和部分工藝設備已經老化，碼頭上管線安全薄弱點多，工藝布置空間緊張，不利于使用、維修；而且，該兩座碼頭僅為單泊位碼頭，碼頭等級分別為5,000噸級、20,000噸級，不能滿足停靠大型船舶，導致該兩座碼頭利用率雖高，但生產效率低下。隨著公司儀化1、4丁二醇項目、建滔燃料油項目等相關項目的推進，該碼頭越來越不適應和滿足目前及未來裝卸作業的要求。為適應公司發展需要，提高公司現有碼頭的使用效率，公司擬對該兩座碼頭進行改造，改建為直立式連片碼頭。
　　綜合考慮該兩座碼頭將來的生產功能定位及成本效益測算，確定此次工程改造項目具體內容為：改造后的碼頭長度為437 米，可滿足一艘50,000噸級化工品船和一艘5,000噸級化工品船同時停靠，或滿足同時停靠三艘3,000噸級化工品船。對原碼頭現有工藝管線進行改造，并根據公司發展計劃，新增部分成品油及液體化工品管線，優化裝卸工藝，合理配置裝卸工藝設施。該項改造工程預計總投資為11,093萬元，其中主要包括建筑工程6,009萬元、購置設備1,870萬元、設備安裝1,089萬元等投資，建設工期為一年。公司將根據規定使用棲霞錨地補償款1億元用于該項目建設，剩余不足部分使用銀行貸款方式解決。
　　該項碼頭改造完成后預計吞吐量能達到186萬噸/年，其中原油50萬噸/年，成品油60萬噸/年，液體化工品76萬噸/年。在此基礎上，預計該碼頭改造項目完成后可實現營業收入2,838萬元，稅后投資回收期為10年。因此，本次改造有助于公司提升市場競爭力，提高盈利水平。