全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，帶動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)蓬勃發(fā)展，全球船隊(duì)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，退役船舶的數(shù)量也隨之增加。
　　拆船業(yè)火了，但拆解船上大量的各種有害廢棄物，諸如油類(lèi)、石棉制品、重金屬、油漆等同樣令人關(guān)注。中國(guó)拆船協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)謝德華告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，總體上來(lái)講，中國(guó)的拆船業(yè)在綠色拆船方面得到了國(guó)際社會(huì)的公認(rèn)。中國(guó)拆解船舶的規(guī)模和能力，特別是綠色拆船，安全環(huán)保能力與廢船淘汰量是相適應(yīng)的。
　　“拆船業(yè)是高污染行業(yè)，對(duì)環(huán)境，尤其是空氣，和水質(zhì)有很大的影響。船上的設(shè)備里有石棉，這些石棉很輕，一旦被人吸入，就會(huì)造成肺病或者其他疾病。對(duì)人影響是很大的。而且，船在拆卸的時(shí)候會(huì)有油露出，如果不控制住，就會(huì)造成海域污染，影響生態(tài)。”北京一家船運(yùn)公司的李先生告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，因此，目前政府和國(guó)際上提倡綠色拆船。國(guó)內(nèi)目前大部分船廠要有綠色環(huán)保證書(shū)才可以上崗。
　　中國(guó)是世界上主要拆船國(guó)家之一，自20世紀(jì)60年代出現(xiàn)有組織的拆船活動(dòng)開(kāi)始，中國(guó)拆船業(yè)至今已走過(guò)了40年的發(fā)展歷程。
　　記者了解到，目前主要采用碼頭拆解和船塢拆解方式，在拆解規(guī)模、裝備設(shè)施、工藝技術(shù)、安全生產(chǎn)、管理水平、工人健康和環(huán)境保護(hù)等方面取得了明顯的進(jìn)步，初步形成了以珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲兩大拆解基地為龍頭、其他少量沿海拆船企業(yè)為補(bǔ)充的、年拆解能力為350萬(wàn)噸的、具有中國(guó)特色的資源環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。
　　據(jù)了解到，近年來(lái)中國(guó)拆船企業(yè)積極倡導(dǎo)、推行綠色拆船，在拆解生產(chǎn)活動(dòng)中，基本做到了安全、環(huán)保、健康，部分企業(yè)已經(jīng)通過(guò)了國(guó)際環(huán)境管理體系和職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系的認(rèn)證；有的企業(yè)已經(jīng)或?qū)⒘腥雵?guó)家、地方循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)項(xiàng)目，并已成為國(guó)際上有影響的一流拆船企業(yè)，受到了發(fā)達(dá)國(guó)家和環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的國(guó)際船東的青睞。
　　中國(guó)政府也高度重視拆船業(yè)的安全與環(huán)境保護(hù)管理，先后頒布了《防止拆船污染環(huán)境管理?xiàng)l例》、《拆船業(yè)安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)工作暫行規(guī)定》，授權(quán)海事、環(huán)保等政府部門(mén)對(duì)拆船業(yè)的作業(yè)安全與防污染進(jìn)行監(jiān)管。
　　記者從航運(yùn)公司李先生那里得到了印證，他給記者看了拆船廠必須具備的相關(guān)證書(shū)。“現(xiàn)在船東很注重自己公司的形象。印度那里不是綠色拆船，不環(huán)保，所以價(jià)格能給得高。而中國(guó)價(jià)格低了一點(diǎn)，但是綠色的。作為船東有義務(wù)保護(hù)全球環(huán)境，如果你是船東你愿意在哪里拆船呢？當(dāng)然是中國(guó)。”