據(jù)倫敦消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲，少量的船貨交易提振人氣，但來(lái)自中國(guó)的需求整體上仍遲滯。
　　波羅的海干散貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲1.67%或29個(gè)點(diǎn)，至1,761點(diǎn)，為連續(xù)第三個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　之前波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)35個(gè)交易日下跌，為自1995年以來(lái)最長(zhǎng)跌勢(shì)。FIS經(jīng)紀(jì)公司的研究主管Peter Norfolk稱："我們已經(jīng)看到一些南美出口商預(yù)定巴拿馬型船來(lái)發(fā)運(yùn)谷物以及一些短期交易，這些已經(jīng)略微幫助提振市場(chǎng)。"他補(bǔ)充稱，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)停止下滑，但其看起來(lái)仍十分疲軟。
　　鐵礦石交易較為緩慢，中國(guó)煤炭進(jìn)口較為疲軟、港口堵塞狀況緩解且南美谷物出口旺季結(jié)束，在近幾周打壓運(yùn)費(fèi)。今年波羅的海干散貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)主要指數(shù)一直震蕩，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
　　德意志銀行稱：“我們認(rèn)為目前的疲軟走勢(shì)是因運(yùn)船數(shù)量增加且中國(guó)工業(yè)活動(dòng)疲軟，尤其是鋼鐵行業(yè)。”波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltics capesize index)周二上漲3.47%，平均獲利升至每日13,336美元。
　　波羅的海巴拿馬型船(Baltics panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1.7%，平均每日獲利升至17,366美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltics supramax index)上漲0.42%。
　　Dahlman Rose & Co稱，本周迄今巴拿馬型船及超靈便型船市場(chǎng)表現(xiàn)一直較好，近幾日煤炭交易加速。更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。
　　分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。