上半年，江蘇海運港口集裝箱吞吐量出現激增行情，并且5月、6月，連續突破20萬標準箱，創歷史最好水平。
　　海運集裝箱“吞吐量”被公認為外貿晴雨表。上半年的放量行情，傳遞出怎樣的經濟信息？下半年，這樣的走勢能否持續？
　　海運港口“表情”：海運航線增加，運費上揚
　　上半年，江蘇不少外貿港口都傳來同樣的喜訊：班輪公司紛紛加大對國際海運航線的運力投入，恢復、新開多組集裝箱班輪運輸服務，海運航班密度明顯增加。
　　連云港港口集團工作人員告訴記者，連云港港上半年新開了5條國際海運航線，其中遠洋海運航線2條（澳新線、中東線）、近洋海運航線3條（日本、韓國和東南亞）。
　　而記者從太倉海運港了解到，自4月17日首開美西遠洋海運航線取得歷史性突破后，營運走勢良好；此外，上半年該港的日、韓等近洋海運航線吞吐量同比增長了82%，臺灣海運航線航班密度也增加到每周兩班。
　　記者在采訪中還發現，隨著貨量的回升以及夏季傳統運輸旺季的來臨，目前集裝箱海運運價已從年初的較低狀態走高到歷史較高水平。6月25日，上海航運交易所發布的新版上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為1576.84點，較年初大幅上漲42.5％，較2009年10月16日首發日增長了57.7％。中國出口集裝箱海運運價指數在去年年中觸底后出現了大幅反彈，今年6月綜合運海運價指數明顯高于去年同期水平。