正在進行重組的ST東航、ST上航今日雙雙發布半年報，正如業界所料，兩家公司運營成本大幅下降，與去年最困難的時候相比，它們的處境或許正在逐步好轉。

　　ST東航上半年度歸屬于母公司所有者的凈利潤為11.74億元，比去年同期增加11.72億元。因為上半年航空油料平均價格較去年同期大幅度降低，公司報告期內總營運成本為168.59億元，比去年同期下降14.95%；航空油料支出達51.21億元，比去年同期下降40.22%，占公司總營運成本的30.38%。

　　與ST東航相似，*ST上航的營運成本也大幅下降，該公司上半年的營運成本為49億，而去年同期為63億。由于子公司上海國際貨運航空有限公司上半年發生高達約2.59億元的虧損，對公司合并凈利潤造成約2.55億元的負面影響，導致上半年*ST上航凈利潤為虧損9129萬元。

　　資料顯示，2009年上半年，兩家公司主營業務的景氣度仍然不容樂觀。比如，東航上半年航空客運及其它收入比去年同期下降12.67%；航空貨運及郵運收入為8.73億元，比去年同期下降49.43%。而上航的貨運業務下滑更為厲害，上航表示，運輸需求特別是貨運收入及貨運量的急劇下降，使得公司的貨郵運量和運輸總周轉量分別為138.83千噸和1083.46百萬噸公里，比去年同期分別減少了16.60%和0.21%。

　　對于未來，兩家公司的重組進程更令投資者關注，ST東航在對下半年工作進行展望時提到：下半年將推進重組合作，積極推進與上航的業務整合與合作，注重企業文化融合；拓展發展空間，加強加入航空聯盟工作的研究和論證，提高公司經營水平。

　　同時，ST東航還公布了董事會通過的《關于公司換股吸收合并上海航空方案的議案》，較 7月的方案，新的議案增加了確定上航異議股東現金選擇權的提供方以及東航異議股東收購請求權的提供方，東航指定國家開發投資公司或其全資下屬公司作為上述現金選擇權的提供方以及收購請求權的提供方。新方案同時進一步明確了有關吸并方異議股東、被吸并方異議股東保護機制中對于有效反對票的確定標準。