總投資16億多元人民幣的阿里昆莎機場將于今年7月正式通航，這是西藏自治區第四個民用航空機場，也是目前世界上海拔第二高的機場。
　　隨著阿里機場的通航，西藏自治區7個地市中將有5個擁有自己的機場（其中貢嘎機場覆蓋拉薩市和山南地區）。而按照規劃，在“十二五”期間（2011-2015年），西藏的機場布局將覆蓋全部7個地市。
　　號稱“世界屋脊”的西藏地理位置特殊，半個世紀前西藏航線還被世界民航界稱為“空中禁區”。在中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）1月25日出臺的促進西藏民航事業發展的18條意見中，首次明確提出，要“逐步擴大民航的服務范圍，使絕大多數西藏人民能夠享受到航空運輸服務”。
　　民航西藏區局局長徐波認為，在所有地市建設民航機場，既是近年來西藏經濟社會發展的客觀需要，也是打破西藏封閉狀態、擴大對外交流的有效途徑。
　　據介紹，在2001年以前，西藏民航只有兩個機場：拉薩貢嘎機場和昌都邦達機場，且兩個機場的基礎設施規模和保障能力有限，航線航班也較少。民航保障能力弱，制約了西藏經濟和社會的發展，成為西藏各界的共識。
　　2004年10月，總投資7.69億元人民幣的林芝機場開工，2006年9月建成通航，成為西藏第三個通航機場，結束了西藏林芝地區無航空運輸的歷史。
　　林芝機場通航后，越來越多的游客選擇乘飛機從林芝進藏，“林芝進，拉薩出”成為西藏的熱門旅游路線。據統計，2009年，林芝接待游客首次突破百萬人次。
　　民航西藏區局的數據顯示，2001年至今，西藏民航的運輸生產量呈現快速發展態勢。截至2010年2月，西藏民航累計保障運輸飛行起降6.63萬架次，完成旅客吞吐量849萬人次，貨郵吞吐量8.33萬噸。
　　據徐波介紹，即將通航的阿里昆莎機場于2007年5月開工，按滿足2020年旅客吞吐量12萬人次、年貨郵吞吐量350噸設計建設，主要建設內容已基本完成，目前正在進行設備安裝調試工作。
　　同時，日喀則機場改擴建工程也基本完成，計劃2010年底竣工并投入使用。
　　民航西藏區局有關負責人表示：“隨著機場建設的加快，進出西藏的航線也越來越多，促進了西藏的對外開放和經濟發展，實現了航空運輸持續穩定增長，為西藏經濟社會的發展做出了貢獻。”
　　目前，西藏民航航線總數共有16條，初步形成以拉薩貢嘎機場為區內樞紐，邦達、林芝機場為支線的航線結構，且已具備至加德滿都、北京、成都、重慶、上海、廣州、西安、昆明等樞紐或干線機場的直達航班。
　　西藏航空有限公司的籌建工作也在緊張進行，計劃于今年5月正式成立。這是首家立足西藏的航空公司。公司成立后，將立足于本土優勢，一方面建立區內輪輻式網絡，同時以拉薩為中心，實行拉薩至各省會城市的點對點飛行。
　　“在完成機場布點的同時，西藏所有機場還將增加助航燈光項目改造，使所有機場能實現夜間飛行。與此同時，新規劃的機場在建設之初就要建設夜航燈光工程。”徐波告訴記者。
　　徐波說，西藏已將那曲機場新建作為“十二五”規劃項目和近期機場布局規劃，初步擬按4D級標準建設，預計總投資18億元，資金來源為國家和民航投資。“目前，選址工作已經完成，初選場址的海拔達到4436米，將超過目前規劃中的四川亞丁機場，成為新的‘世界最高’機場。”