據(jù)國外媒體報(bào)道，全美航空公司（US Airways Group Inc，簡(jiǎn)稱“全美航空”）4月22日宣稱，其已經(jīng)中斷和美國聯(lián)合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡(jiǎn)稱“美聯(lián)航”）“持續(xù)數(shù)月”的合并談判。
　　全美航空公司目前在美國航空企業(yè)中排行第六。全美航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克（Doug Parker）宣稱：“我們依然相信美國航空行業(yè)內(nèi)的資源整合將使美國航空業(yè)更具效率性，也更能使得美國航空業(yè)具備經(jīng)受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、全球航空競(jìng)爭(zhēng)加劇及航空業(yè)自然周期性蕭條的能力。但對(duì)全美航空來說，并不需要直接參與到和其他公司合并的進(jìn)程中，美國航空業(yè)的資源整合本身就已經(jīng)為全美航空的發(fā)展帶來許多機(jī)遇。”
　　在美國航空業(yè)加強(qiáng)資源整合之際，美國聯(lián)合航空公司同時(shí)和全美航空公司及美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）兩家航空公司展開合并談判事宜。而全美航空公司的退出，對(duì)美國聯(lián)合航空公司和美國大陸航空公司的合并起到潛在的推動(dòng)作用。
　　對(duì)于近期內(nèi)，美國聯(lián)合航空公司和美國大陸航空公司展開合并談判一事，帕克認(rèn)為這兩家航空公司的合并不會(huì)為全美航空公司發(fā)展帶來戰(zhàn)略傷害。帕克宣稱：“全美航空公司是一家正處于強(qiáng)勢(shì)發(fā)展中的獨(dú)立航空公司，我們將創(chuàng)造出在美國航空業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的營(yíng)運(yùn)業(yè)績(jī)。”
　　據(jù)報(bào)道，如果全美航空和美國聯(lián)合航空公司的合并成功后，合并后的航空公司的資產(chǎn)規(guī)模可以和美國航空業(yè)排行第一的美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）相媲美。盡管兩家航空公司的合并可以帶來運(yùn)營(yíng)成本的削減，及營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)的提高等諸多有利因素，但兩家公司的合并同時(shí)面臨著許多潛在障礙。
　　美國大陸航空公司在美國航空業(yè)種排行第四。如果美國聯(lián)合航空公司和美國大陸航空公司合并成功，將締造出世界上最大的航空公司。市場(chǎng)分析師認(rèn)為，兩家航空公司在飛行網(wǎng)絡(luò)布局上具備互補(bǔ)性，但兩家航空公司的合并目前仍面臨著勞工協(xié)議及美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)等眾多需要克服的障礙，合并前景依然不甚明朗。