中遠海運“天蝎座”巨輪近日從歐洲返回上海洋山港，船上裝載的1.7萬個集裝箱中，30%為空箱。

　　與此同時，在上海寶山新造集裝箱堆場，600個40尺新集裝箱即將增援香港，以緩解當地海運集裝箱周轉緊張情況。　　

　　“一箱難求”，仍是當下航運界心頭之痛。去年下半年以來，全球集裝箱因海外疫情而出現大量滯留，返箱率持續走低，導致供需嚴重失衡，運費也水漲船高。在此情況下，已全面復工復產的中國擔負起新集裝箱的趕制任務，源源不斷補充跨國供應鏈。在上海新集裝箱制造重地寶山區，今年前4個月，據吳淞海關統計，由吳淞海關監管出口的新造集裝箱就達5.53萬個，同比增長已翻番。

　　但去年以來，上海集裝箱制造企業經歷了“過山車”般的心理起伏——去年年初，因出口陷入困境，上海部分集裝箱生產企業無單可接，生產停滯甚至面臨倒閉；但到去年第三季度，出口貿易逐漸回暖，箱量緊張導致國際海運集裝箱市場運價飆升，制箱企業又迎來訂單激增。

　　另悉，今年前4個月，寶山區內集裝箱生產企業出口訂單貨值已超過16億元，較去年同期增長4.2倍。目前，由于新造集裝箱的產能在短期內仍難以匹配持續攀升的市場需求，新集裝箱的市場價已由去年年中的每箱1200美元升至6000美元以上。