周一，澳大利亞海事安全局(AMSA)對一艘散貨船發布并實施了為期三年的禁令，原因是該船發生了嚴重的安全和維護問題以及船員福利問題。這也是AMSA在史上做出的最嚴格最長的一條禁令。

　　這艘船隸屬于AswanShipping，97,000載重噸，船名為Maryam，建于2004年。值得一提的是，對于AswanShipping而言，這也是本月已經是第二條船被AMSA下禁令。

　　國際運輸工人聯合會(ITF)表示，它將密切關注這兩艘船此后的交易情況。

　　年初，Maryam輪的船員向ITF尋求幫助，稱該船上從工作和生活條件不安全，到拖欠工資、到超期工作，有一系列違反海事勞工公約(MLC)的問題。他們希望相關組織能幫助解決問題，讓他們盡快回家。

　　2月，ITF和AMSA為了解決這些問題，包括發動機和發電機故障、燃料和食物短缺以及工資等，在Kembla港滯留了Maryam輪。

　　ITF澳大利亞協調員伊恩布雷在3月表示，缺電對船員身心健康都造成了非常大的傷害。

　　他解釋說：“他們甚至無法洗澡、無法沖洗船上的廁所，他們只能從海里一桶一桶的打水用。”

　　于是，當局給該船帶了一臺便攜式發電機，新南威爾士港務局還給他們提供了燃料、食物和瓶裝水。

　　滯留結束后，這艘船被轉移到布里斯班，上周日離開了澳大利亞水域。

　　布雷周一表示：“在被滯留三個多月后，這艘船大部分時間都在肯布拉港和布里斯班附近漂航，現在在船的海員們終于能夠下船回家，換班的新船員給這艘船正在做緊急修理。”

　　周一，Maryam輪的自動識別系統應答器顯示，該船已駛離澳大利亞海岸，前往越南的DungQuat。

　　Movers3

　　第二艘被AMSA開禁令的船是91,800載重噸的散貨船Movers3輪（建于2002年）。5月3日，在被滯留了兩個月后，AMSA開始對其實施長達18個月的禁令。

　　這艘船當時正在昆士蘭韋帕港等待裝載煤炭。其船員向AMSA發出了與Maryam的船員相似的求救信號，于是船舶被AMSA滯留。

　　AMSA的副首席執行官SachiWimmer說，由于AswanShipping“完全無視”為海員提供體面工作和生活條件的義務，所以必須對Movers3發出禁令。

　　他說：“AswanShipping的疏忽導致Movers3上的海員度過了極其艱難的兩個月。有多嚴重呢？想想我們多少個組織在給這些船員提供支持吧。”

　　此類案件越來越多

　　布雷表示，ITF非常贊同對Maryam輪實施長期禁令。他還警告說，澳大利亞港發現的這種重大錯誤越來越多。

　　“雖然Maryam輪上的情況特別令人震驚，船員甚至直接就辭職去找澳大利亞當局去求幫助，但實際上，我們在澳大利亞港口看到了越來越多的類似案件。”

　　他提醒全球各地的ITF辦事處密切關注AswanShipping的船只。

　　他警告說：“我們為Maryam和Movers3上原來的船員解決了問題，但我們擔心新船員會遇到同樣的問題，所以我們會一直密切監督這兩條船。”

　　ITF和VesselsValue都顯示，這兩艘船起初均為總部在卡塔爾多哈的AswanContracting&Trading所有。直到2019年底，IHS船舶登記顯示，它們和另一艘巴拿馬型散貨船-91,400載重噸的Movers（建于1997年）被轉手給了AswanShipping，后者是一家新成立的土耳其公司，總部設在伊斯坦布爾。

　　Movers的所有權于今年5月下旬又被轉移到了BooxmarSorveyDanismanlik，后者也是一家土耳其公司，之前從阿斯旺購買過一艘小型多用途船。