正在打造新一代破冰型LNG船的俄羅斯國家航運公司Sovcomflot預計，未來兩三年內將實現北海航線（NSR）全年通航。

　　近日，Sovcomflot總裁Igor Tonkovidov在2021年圣彼得堡國際經濟論壇（SPIEF）休息期間表示，按照其與俄羅斯能源巨頭Novatek一起制定的計劃，北海航線水域可能從2023-2024年或者2024-2025年冬季開始實現全年高效航行，這取決于紅星造船廠（Zvezda）新一代破冰型LNG船的建造進度和交付日程。

　　目前，紅星造船廠正在為Novatek北極LNG出口項目Arctic LNG 2建造一系列15艘Arc7破冰型LNG船，首制船規定交付日期在2023年3月8日。

　　Tonkovidov稱，目前在破冰船支持下已經可以實現北海航線全年通航，問題在于經濟效益，“當強大的新一代破冰型LNG船如期交付，航行的組織系統準備就緒，破冰船在北極東部海域提供支持，船員訓練水平及其冰區航行經驗滿足要求時，全年航行就可以成為現實。”

　　北海航線是連接大西洋和太平洋間的海上捷徑，西起摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，經北冰洋南部的巴倫支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普羅維杰尼亞。

　　通常而言，北海航線東段通航從每年5月下旬開始，到同年12月結束。Novatek及其航運合作伙伴使用15艘Yamal LNG項目Arc7破冰型LNG船運輸LNG貨物，在一定的冰況條件下，這些破冰型LNG船可以獨立航行，但在嚴冬海冰最厚的時候仍然需要破冰船護航。出于這一原因，Novatek往往只在夏季和秋季向亞洲出口LNG。

　　與目前在運營的Yamal LNG項目LNG船相比，Novatek新一代Arc7破冰型LNG船設計能夠確保在北海航線（NSR）包括東段全年航行，從而加快俄羅斯提高北海航線貨運量計劃的執行。憑借這些最先進的破冰型LNG船，Arctic LNG 2項目的LNG貨物可以沿北海航線全年運輸到亞太地區。

　　據國際船舶網了解，Arctic LNG 2項目的Arc7破冰型LNG船船長300米，寬48.8米，貨艙容量17.26萬立方米，將以LNG為主要燃料，其動力裝置功率為45兆瓦，與核動力破冰船的功率相當，可以安全地運輸LNG，同時在零下52攝氏度內破冰厚度達2.1米。這些LNG船將使用GTT的Mark III貨物圍護系統，符合俄羅斯聯邦規定的所有要求。

　　Arctic LNG 2項目是Novatek繼Yamal LNG后第二個北極大型LNG項目，計劃建設3條年產660萬噸的生產線，總計年產量達1980萬噸。項目股東包括Novatek（60%）、道達爾（10%）、中國石油天然氣勘探開發公司（10%），以及日本北極LNG有限公司（Japan Arctic LNG，10%）。