6月15日，江蘇蘇州太倉港四期集裝箱碼頭船舶岸電系統完成現場負載試驗，標志著該岸電系統已具備正式連船運行條件。

　　太倉港四期碼頭作為上海虹橋國際開放樞紐的重要組成部分，是長江流域在建的最大碼頭項目，也是長江流域首個全自動化堆場集裝箱碼頭。該碼頭共建有4個5萬噸級集裝箱船舶泊位，年設計通過能力可達200萬標箱，預計今年7月初投產使用，投產后將大大緩解長三角地區的流通壓力。

　　“隨著港口貿易日漸頻繁，在推動經濟發展的同時，也帶來了一定的環境問題。”據太倉四期項目建設指揮部工程管理部主管楊煜浩介紹，太倉港四期集裝箱碼頭投產后預測靠港船舶數量年累計可達到1000艘，為滿足船舶在靠港期間的照明、通風、通訊等用電需求，如果利用燃油發電機進行發電，預計消耗燃油2670噸，產生二氧化碳排放8490噸，對長江環境造成嚴重污染。

　　岸電技術能夠為靠港船舶提供電力，有效減少污染物排放，對于港口及長江生態環境的保護具有積極的作用。國網蘇州供電公司牢固樹立“能源轉型、綠色發展”理念，大力實施電能替代工程，在全市主要港口開展岸電工程建設，服務港航綠色減排、轉型升級，助力“碳達峰、碳中和”戰略目標落地。

　　在太倉港四期碼頭前沿，記者看到一排紅色的蓋板，岸電箱就位于其下方。“我們此次岸電箱采用全地埋式安裝方式，符合港口的美觀和環保要求，有效避免裝卸流動機械的干擾，并且即使雨天作業也能起到良好的防水效果。”據國網太倉市供電公司倉能集團副總經理張和森介紹，太倉港四期碼頭岸電系統于今年3月開工建設，共建有4套2000千伏安50赫茲/60赫茲高/低壓雙頻岸基供電系統，高壓岸電箱5臺，低壓岸電箱4臺，可為4個泊位靠港船舶供電。其中，高壓岸電箱額定電流200安，額定電壓7.2千伏，最大可滿足5萬噸級集裝箱船舶停靠期間用電需求；低壓岸電箱額定電流800安，額定電壓690伏，最大可滿足1.5萬噸級的集裝箱船停靠期間用電需求。

　　據太倉港政服務局統計，目前太倉港共擁有57套高低壓岸電系統，除了太倉陽鴻石化碼頭，太倉港其余17個碼頭岸電設施覆蓋率達100%，總容量達到27755千伏安，年可替代電量約為178萬千瓦時，每年節約燃油18.69萬噸，減少廢氣排放49.4萬噸，二氧化碳排放5.94萬噸，有害物質排放1.47萬噸。

　　在工程現場，記者還看到了一排智能高桿燈，它可以根據港口堆場照明的特點及需求，自動調節照明亮度，實現堆場智能化節電率達到45%。據太倉港四期項目指揮部總指揮長王堅介紹，為了打造綠色港行的典范，除了岸電系統以外，太倉港四期碼頭還采用了陸上船舶壓載水處理、初期雨水收集系統、風光互補燈桿、能源管理系統等20余項環保節能和資源回收利用技術，實現堆場裝卸無人化、碼頭能源低碳化、設備調度智能化等綠色功能。

　　“岸電對于服務綠色港行、助力長江大保護具有重要意義，今年我們將進一步加大岸電的覆蓋范圍，力爭實現港口非危碼頭岸電覆蓋率100%，泊位覆蓋率90%以上，港口岸電使用率同比提升20%。”太倉港口管委會港政服務局副局長說。

　　未來，國網蘇州供電公司將持續服務港口經濟，推動電能替代，在港口建設中大力推進岸電技術、分布式光伏電站、重卡換電等項目，進一步推動港航綠色減排、港航轉型升級，助力長江經濟帶綠色發展。