6月29日，全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統（示范段）竣工儀式在山東港口青島港舉行。該系統由“時代楷模”山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”和中車長江集團研發(fā)團隊合作研發(fā)，實現了空軌技術與港口業(yè)務的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，構建起更加安全、高效、環(huán)保、經濟的立體智慧綠色港口集疏運新模式新樣板，實現了港區(qū)交通由單一平面向立體互聯的革命性突破升級。

　　該示范段項目起于自動化碼頭交流中心北側、AGV運行區(qū)西端，終點位于QQCTU的R09堆場，全長620米，后期將連接貫通青島港前灣南、北岸鐵路站。項目組以系統思維、創(chuàng)新理念，邊設計、邊研發(fā)、邊建設、邊優(yōu)化，經過8個月夜以繼日地技術攻堅，最終完成示范段全線貫通，進入調試階段。

　　該系統由軌道、動車、運控、供電通信、轉接和信息調度6大系統組成，充分體現了港口生產“高端化、融合化、綠色化、智能化”的發(fā)展趨勢。

　　高端化：全球首創(chuàng)立體智能綠色集疏運系統，是交通系統革命性、顛覆性創(chuàng)新；

　　融合化：實現全球港口最新科技與鐵路空軌、海關智慧監(jiān)管等多領域先進技術的跨界融合；精準對接海鐵聯運、船船中轉、海關查驗、集疏運、出口退運、出口換船、跨境電商、港站本地清關8種港口業(yè)務形態(tài)，可復制可推廣；

　　綠色化：作業(yè)全電動、無污染、低噪音；

　　智能化：應用了北斗定位、5G通訊、機器視覺、激光掃描、無人駕駛、智能控制等前沿技術，全自動、高智能運行。

　　該系統實現了五大創(chuàng)新突破——

　　一是首創(chuàng)集港口裝卸、水平運輸于一體，智能駕駛、無人操作、精準裝卸的新型貨運動車。具有二級防護功能的新型吊具，消除了集裝箱在水平運輸過程中掉落的安全風險；動車取消傳統的走行輪和導向輪鋼輪設計，采用高分子膠輪，實現了低噪音(約為柴油集卡噪音的25%)，減小了轉彎半徑，減少了土地占用，軌道系統成本更低，系統安全性更高；動車動力采用電力驅動、高性能交流傳動控制策略，提高系統運行的平穩(wěn)性和效率，同時降低能耗污染。

　　二是研發(fā)智能運控系統。智能運控系統包括自動監(jiān)控、區(qū)域控制器+計算機聯鎖、車載ATP/ATO、數據通信四部分，在安全防護的基礎上，實現動車的自動發(fā)車、智能調速、自動出入庫、遠程控制等功能。

　　三是首創(chuàng)空軌與多設備的智能交互作業(yè)模式。系統集成融合5G通訊以及“北斗+差分”、機器視覺、交叉感應環(huán)線、激光掃描、磁釘導航等多種定位技術，平均自動定位精度達2厘米，超過普通動車標準，準確銜接，無需糾偏，解決了空軌系統與AGV、IGV、有人集卡、無人集卡等多種集裝箱運輸設備的交互作業(yè)問題。

　　四是研發(fā)基于信息交互平臺的空軌智能調度系統。研究對接港口車輛—船舶—港口—場站—海關一體化架構，將過去分散的海關（CUSTOMS）、鐵路（CMOS）、場站（SLIM）、碼頭（TMS）業(yè)務系統，集成設計為統一的業(yè)務后臺系統架構，實現了多設備一體化智能管控和協同調度。未來將與前灣北岸完成9.5公里全線貫通，與鐵路港站無縫對接，將傳統集卡的無序運輸變?yōu)楦劭诩柽\生態(tài)系統的空中立體有軌運行。

　　五是提出適應港口新型集運方式的海關監(jiān)管方案，研發(fā)智能空軌監(jiān)管系統。在不額外增加客戶集裝箱查驗成本的前提下，將海關查驗流程嵌入港口立體有軌集疏運流程，進口箱機檢率從傳統抽檢的6%—7%提升到現在的100%全覆蓋，有效提高查驗效率，節(jié)省查驗成本。未來將查驗、熏蒸、噴淋等工序集于一體，實現“一站式”服務。

　　山東港口智能空軌系統，以立體交通的思維構建未來物流體系的關鍵節(jié)點，開辟空中通道，鏈接重要樞紐，構建起了立體有軌集疏運生態(tài)系統，實現不同碼頭的多平臺“握手”“互聯”，打通海鐵聯運“最后一公里”，實現港口、陸路、鐵路聯運“零換乘”，催化港口集疏運微循環(huán)，將進一步提升集裝箱集疏運能力和效率，對提升貨物轉運效率、更好服務“一帶一路”具有重大意義。打造綠色低碳運輸方式，助力“碳達峰、碳中和”。智能空軌系統全程采用電力驅動，大大減少污染物排放，減少城市噪音，提供綠色、智能交通，與傳統集卡運輸模式相比，每自然箱降低能耗50%以上，環(huán)保效益顯著。降本提效，有效節(jié)約經濟成本和社會資源。傳統的港口集疏運體系涉及公路、鐵路建設，投入資金大，建設周期長。以山東港口青島港前灣南岸的集裝箱碼頭集疏運為例，需征用鐵路建設用地，預估成本約80億元，巨大的建設成本導致項目規(guī)劃多年仍遲遲無法開工。而智能空軌系統能有效“破局”，占地面積僅為公路建設的30%，建設成本比原鐵路方案節(jié)省成本50%以上，并有效規(guī)避了鐵路進港導致港區(qū)疏運效率降低和公路運輸車輛帶來的城市交通擁堵、道路安全等問題。

　　（記者 肖芳 通訊員 魯罡軒 報道）