在慶祝建黨百年華誕之日，記者來到武漢陽邏港，只見集卡車在港口里不斷穿梭，吊車在碼頭上不停裝卸貨物，這繁忙的陽邏港，正是湖北水運火旺景象的生動圖景。數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，湖北港航建設固定資產(chǎn)投資累計完成25.1億元，占全年目標計劃的42%，較2020年同期上漲172.8%。集裝箱吞吐量完成123.72萬標箱，同比增長124.9%，其中武漢港110.44萬標箱，占全省集裝箱吞吐量的89.3%，同比增幅高達164.1%。　　

　　 水運投資創(chuàng)新紀錄　　

　　 湖北省港航局最新統(tǒng)計顯示，五年來，湖北水運投資創(chuàng)歷史之最，共完成投資319億元，年均投資超過60億元，在長江流域各省內(nèi)河投資中排名前三，進入全國內(nèi)河投資第一方陣。　　

　　 總投資33.5億元的雅口航運樞紐，7月將迎來第一臺機組發(fā)電。這個湖北省“十三五”重點工程，設計有44個泄水閘，每個重達138噸，是漢江在建的“最強壯”工程，也是漢江梯級開發(fā)規(guī)劃9級中的第7級樞紐，計劃2022年建成，屆時從雅口至上游崔家營將形成52.7公里千噸級航道，全面提升湖北內(nèi)河航運能力，擴大武漢長江中游航運中心輻射范圍。　　

　　 湖北航道建設實現(xiàn)歷史性突破，從新中國成立初期的全自然、不連通不成網(wǎng)，到現(xiàn)在湖北長江、漢江航道分別跨上萬噸級、千噸級。新增三級以上高等級航道352公里，總里程達到2090公里，位列長江中上游省份第一、全國第二。漢江河口2000噸級航道、香溪河、蘄河、陸水、浠水、溇水等航道建設順利推進，全省“兩橫一縱一網(wǎng)四支”的航道網(wǎng)絡體系加快形成。目前湖北航道通航里程9065公里，居全國第六位，武漢至安慶段長江6米深水航道建成，萬噸級海船可常年直達武漢，漢江千噸級航道直達鐘祥。　　

　　 港口船舶實現(xiàn)跨越發(fā)展　　

　　 自“一五”時期拉開工業(yè)化序幕以來，湖北港口建設方興未艾。從 1952年733.3萬噸的總吞吐量，港口作業(yè)基本靠人，投資年均不足300 萬元的落后狀況，到目前年綜合通過能力4億噸，基本實現(xiàn)機械化，“十三五”期間年均投資60億元，增加2000倍的局面。武漢港已成為長江南京以上最大的集裝箱港口，昂首邁入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”。6月30日，湖北省港口集團掛牌成立，成為湖北港口發(fā)展的里程碑。　　

　　 湖北省船舶運力獲得歷史性提升，新中國成立初期只有小客貨輪 6艘，540噸位，全年貨運量1.1萬噸，到目前船舶運力達3278艘，平均噸位2500噸，江海直達1140TEU集裝箱船，總統(tǒng)七號、八號和長江內(nèi)河第一艘50米以上純電動客船，成為長江內(nèi)河最先進的貨船和游輪的代表。湖北省水運行業(yè)面貌有了歷史性巨變。新中國成立前，水運設備落后、事故頻發(fā)的現(xiàn)象普遍存在，新中國成立初期，水運行業(yè)管理服務水平低，人民體驗感不強。到目前，智能化、安全化、舒適化、大型化成為水運新面貌，環(huán)顧兩江四岸，水更清了、環(huán)境更美了，人民群眾的獲得感幸福感安全感顯著增強。水運發(fā)展正穩(wěn)步邁向更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的新階段。　　

　　 多式聯(lián)運助推水運轉(zhuǎn)型　　

　　 根據(jù)湖北推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅行動方案，重點打造多式聯(lián)運集疏運基礎設施，投資1623億元建設72個“鐵水公”重點交通項目，補齊多式聯(lián)運“連而不暢、鄰而不通”等“最后一公里”短板。其中，水運連通工程總投資298億元，包括漢江蔡甸至興隆2000噸級航道工程、武漢陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運二期等16個項目。　　

　　 湖北省依托長江黃金水道和南北鐵路通道，打造5條以武漢、宜昌、荊州、黃石、鄂州為節(jié)點的水鐵聯(lián)運品牌線路；開辟5條以上武漢至江蘇、浙江、福建、山東、遼寧等國內(nèi)沿海港口及韓國、日本的近洋航線，將武漢打造成為長江中上游的外貿(mào)貨物集散基地和集裝箱樞紐港；開辟和發(fā)展3條以上長江中上游、漢江、湘江、洞庭湖區(qū)港口至武漢港的集裝箱航線，使武漢成為川、渝、陜、豫、湘等地區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱目的地港和中轉(zhuǎn)港；依托湖北國際物流核心樞紐和武漢天河機場，培育3條以上陸空、空鐵聯(lián)運精品線路，鞏固長江三峽庫區(qū)載貨汽車滾裝運輸，培育3條以上水陸滾裝聯(lián)運精品線路。　　

　　 到2023年底，湖北將開通至國內(nèi)及歐洲、東盟、東南亞等地20條以上多式聯(lián)運精品線路。其中，中歐班列（武漢）開行數(shù)量較2020年底增長400班列以上。根據(jù)計劃，未來三年還將爭創(chuàng)7個國家級、12個省級多式聯(lián)運示范工程。　　

　　 湖北水運不僅發(fā)展快，還貼上綠色發(fā)展的新標簽。水運建設圍繞生態(tài)優(yōu)先和綠色發(fā)展要求，著力構(gòu)建平安、高效、智能、綠色的現(xiàn)代化航運體系。目前，全省共取締長江干線各類碼頭1233個、泊位1405個，清退港口吞吐能力1.58億噸，騰退岸線長度155公里，復綠面積856萬平方米。長江、漢江、清江兩岸草綠水碧。已建成214套岸電設施，3796艘100總噸及以上船舶生活污水改造全部完成，全省共設置固定污染物接收設施3724個，移動接收設施144艘（輛）。武漢、宜昌兩座水上化學品洗艙站和武漢、十堰兩座50噸溢油應急庫建成運營，宜昌、鄂州兩個LNG碼頭開工。　　

　　 可以預見，“十四五”期間，一個推進湖北省港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、更好的服務和融入新發(fā)展格局的建設熱潮，將在荊楚大地上迅速展開。讓多種運輸方式高效銜接，以降低物流成本，提升湖北競爭力，為湖北率先實現(xiàn)中部綠色崛起提供交通硬支撐。