在獲得DNV原則性批準之后，韓國三星重工將開始進行全球首艘固體氧化物燃料電池（SOFC）動力LNG船的商業化。

　　近日，DNV為三星重工設計的SOFC動力LNG船頒發了原則性批準（AiP），允許三星重工開始承接此類船舶訂單。據三星重工稱，這將是世界上第一艘由SOFC驅動的大型LNG船，采用SOFC代替傳統的船用推進發動機和內燃機，而不再需要燃油發動機或者其他使用石油的設備，因此不會產生硫氧化物、氮氧化物等有害物質，可以大幅減少溫室氣體的排放。

　　三星重工指出，這一創新在超越IMO規定的2050年削減50%碳排放目標方面，發揮了關鍵作用。在取得DNV批準之后，三星重工計劃在其巨濟造船廠的測試設施進行演示測試，然后再展開營銷活動吸引全球船東。

　　為了設計和開發此類船舶，三星重工與美國燃料電池“獨角獸企業“Bloom Energy公司展開合作，Bloom Energy是世界上首次成功實現SOFC商用化的企業。

　　早在2019年9月，三星重工和Bloom Energy研發的SOFC動力原油運輸船就獲得了DNV原則性批準。去年6月，兩家公司又簽訂了船用燃料電池聯合開發協議（JDA），目標是在2022年底前開發出適用于三星重工建造的LNG船、穿梭油船等主力船型的燃料電池核心技術，從而進一步鞏固三星重工在未來環保船舶領域的技術領先地位。

　　燃料電池具有很高的發電效率，而且降低硫化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和溫室氣體(CO2)等環境污染物排放的效果也很明顯，因此被評價為可以代替現有船用內燃機發動機和發電機的最佳未來環保能源。

　　三星重工技術開發本部長鄭浩鉉表示：“燃料電池動力船舶采用燃料電池代替內燃機動力，是一種不僅可以減少大氣污染物質的排放，還可以大幅減少噪音、震動，節省維護、維修費用的新概念船舶。今后，公司將主導船用燃料電池動力系統的國際標準化進程。”