(記者 梁婷)陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期項目將于今年8月1日開港運營，形成“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”一體化格局，最終形成100萬標箱吞吐量，50萬標箱水鐵聯運量，成為長江最大水鐵聯運基地。

　　由武漢市政府主辦，以“支點長江港通全球”為主題的陽邏國際港水鐵聯運推介會6日在武漢舉行，記者獲悉上述消息。來自長江流域鐵路、航運、港口、物流、金融和貿易電商等企業代表與會。

　　陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期是國家長江干線港口12個重點水鐵聯運設施聯通項目之一。該項目位于武漢市新洲區陽邏經濟技術開發區，建設總面積約852畝，總投資約28億元人民幣，主要包括碼頭作業區、鐵路站區、附屬作業區三大部分，計劃2022年全部建成投入使用。

　　據了解，陽邏港轉運了湖北省近九成進出口貨物，成就了湖北外運倚重水運的獨特格局。陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期項目負責人邱金城介紹，武漢坐擁長江黃金水道，水路通江達海；同時，是全國四大鐵路樞紐之一。水鐵聯運在降低二分之一成本同時，可大幅縮短運輸時間，提高運輸效率。他表示，在武漢打造鐵水聯運樞紐，對于完成整個中西部地區物流網絡布局具重要意義。隨著傳統江海聯運和中歐班列在項目的交匯融通，將進一步打通東北亞、東亞、東南亞經武漢至歐洲的國際物流貿易新通道。

　　數據顯示，2020年武漢集裝箱吞吐量規模超193萬標箱。首開武漢至日本集裝箱直航并實現班輪化運輸，國際中轉聯運功能落地；汽車滾裝吞吐量超過100萬輛，是全國第三、內河最大的汽車物流分撥中心。

　　武漢新港工委書記、管委會主任張林表示，未來要發揮好內陸最大水鐵聯運樞紐功能，加快向長江中上游、中國中部地區等腹地市場拓展；著眼水鐵聯運優勢，加快商貿物流和區域分撥能力建設，用好武漢樞紐條件；支持先進制造業在沿江臨港布局，加快發展面向高附加值制造業的貨運服務，促進產業縱向延伸，跨界融合，推動港產城一體化發展。