3月6日，國新辦召開國務院聯防聯控機制新聞發布會，介紹應對疫情影響、支持交通運輸業發展有關情況。

十舉措加快物流業恢復發展

一、對運輸疫情防控重點保障物資等取得的收入免征增值稅。

 二、3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。 

三、6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。 

四、免征航空公司應繳納的民航發展基金，降低部分政府管理的機場服務保障環節收費。 

五、對疫情防控期間執行應急運輸任務的交通運輸物流企業，屬于政府購買公共服務的，由各級財政給予補償。 

六、對運輸重要醫用物資、重要生活物資的骨干企業，提供優惠利率貸款。 

七、對受疫情影響較大的物流運輸等行業企業，特別是中小微企業提供金融支持。

八、鼓勵保險公司通過延長保險期限、續保費用抵扣等方式適當減免疫情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用。 

九、盡快出臺收費公路免費通行的后續支持保障政策。 

十、鼓勵各地采取階段性減免出租車“份子錢”。

讓各方切實共享收費公路免費通行政策的紅利

免費政策帶來明顯效果。

 疫情防控期間，免收全國收費公路車輛的通行費，更好服務了疫情的防控工作，有力推動了加快恢復生產生活秩序，促進了企業的復工復產。

 根據路網運行的監測數據，從2月17日零時起免費通行以后，全國高速公路的車流量快速增長，從2月16日的日均542.09萬輛次增長到3月5日的2654.4萬輛次（去年同期是2501.47萬輛次）。公路交通切實發揮了在經濟社會特別是復工復產過程中“大動脈”的先行作用。 

切實讓各方共享政策紅利。 

免費通行政策是一件利國利民的好事，對生產制造業、運輸企業、流通環節、消費者等產業鏈各個方面都帶來了好處。按照目前的交通量計算，每天大概減免15億左右的通行費。

 希望各有關方面，包括貨運司機也能共享到這項政策的紅利，不要讓貨車司機成為免費通行紅利的“局外人”。 

公路經營企業確實急需政策支持。 

免費通行政策實施以后，各地交通運輸主管部門和收費公路的經營企業講政治、顧大局，特別是公路經營企業，作出巨大犧牲，“免費不免服務”。但同時不少收費公路經營企業確實也面臨著債務本息償還、運營維護剛性支出保障、合法收費權益補償等問題。 

按照國務院的要求，交通運輸部已會同有關部門研究制定了相關支持保障政策。主要包括：免費通行期間，對經營主體金融債務還本付息存在困難的給予延緩付息、本金展期或者續貸等政策，為企業提供流動資金的優惠貸款以及適當延長收費公路收費期限等，這些政策經批準后會盡快實施。