歐地航線 經(jīng)過(guò)近一月的持續(xù)上漲后，本周運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)乏力，船公司陸續(xù)降價(jià)提升艙位裝載率，天津至歐洲、地中海東部、地中海西部航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于368.99點(diǎn)、563.40點(diǎn)和650.17點(diǎn)，周環(huán)比分別下跌2.84%、0.94%和1.27%。美國(guó)航線 市場(chǎng)運(yùn)輸需求低位徘徊，前期停航運(yùn)力基本恢復(fù)，運(yùn)價(jià)承壓下行，其中，天津至美西航線運(yùn)價(jià)跌幅較大，指數(shù)值收于919.49點(diǎn)，周環(huán)比下跌2.49%。天津至美東航線因巴拿馬運(yùn)河限行因素，班輪周轉(zhuǎn)成本增加，運(yùn)價(jià)跌幅較小，指數(shù)值收于1008.39點(diǎn)，周環(huán)比微跌0.10%。南美航線 運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。南美東航線，巴西北部?jī)?nèi)河干旱，巴西南部的桑托斯港訂艙需求增加，本周運(yùn)價(jià)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，指數(shù)值收于1119.95點(diǎn)，周環(huán)比上漲3.96%。南美西和中南美航線，由于國(guó)家油價(jià)轉(zhuǎn)弱，部分船公司調(diào)降船舶燃油附加費(fèi)等，兩航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于584.25點(diǎn)和733.05點(diǎn)，周環(huán)比分別下跌4.73%和0.62%。波斯灣航線? 市場(chǎng)運(yùn)力規(guī)模延續(xù)回落態(tài)勢(shì)，船公司提升FAK、PSS等費(fèi)率，本周運(yùn)價(jià)表現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)，指數(shù)值收于711.19點(diǎn)，周環(huán)比上漲4.51%。