根據克拉克森統計，4月新船訂單達到了114艘（69艘散貨船、34艘油輪），價值約20億美元，比去年同期增長21.2%。這數字是自2009年1月以來的月度最高值。
　　中國新訂單量占全球38%
　　從國家來看，韓國船廠獲得了39艘船，而中國船廠獲得了45艘。其中36艘在中國簽下的船是由當地船東或者香港船東訂造，中國在上月的新訂單量占全球的38.4%。
　　韓國截止到4月份獲得了1040萬載重噸，240萬修正總噸的新訂單，中國則獲得了690萬載重噸，190萬修正總噸，而日本獲得了50萬載重噸，20萬修正總噸。
　　截止到5月1日，全球新船手持訂單為7989艘船，4.947億載重噸，1.51億修正總噸，從2008年8月以來一直下降。
　　新船交付量4月下跌43%
　　韓國的手持訂單量為1.652億載重噸，而中國為1.911億載重噸，5290萬修正總噸，日本是9550萬載重噸，2620萬修正總噸。
　　同時，新船交付量在4月份下跌43.2%，有108艘船，880萬載重噸，270萬修正總噸完成。中國船廠交付了46艘船，而韓國完成了28艘。但是按載重噸計算，韓國完成了297萬載重噸，中國交付了291萬載重噸。兩個國家比3月均下降50%的交付量。
　　在4月，一共有93艘老船，260萬載重噸被拆解，其中42艘在印度拆船廠拆解。