新加坡金屬原材料貿(mào)易研究公司Metal Bulletin Research（MBR）日前發(fā)表焦煤出口市場策略研究報告，預(yù)期作為全球主要焦煤出口國的澳洲，焦煤出口量將因港口基建設(shè)施不足而難以滿足買家的需求，而中國買家將減少對澳洲原材料的依賴。該公司預(yù)期，在高煤價和低運費的情況下，中國和印度將轉(zhuǎn)往北美和津巴布韋等遠程航點入口焦煤。
　　焦煤出口工業(yè)現(xiàn)時每年約為澳洲帶來53億美元收入，MBR預(yù)期，該國今年焦煤出口量將達到1.34億噸，按年增加3%，今后出口量的年均增長將達5%，2020年出口量可至2.06億噸。
　　澳洲港口設(shè)施不足
　　不過，澳洲港口基建設(shè)施和鐵路網(wǎng)絡(luò)不便，持續(xù)令當(dāng)?shù)爻隹诿焊劭谘b貨進度緩慢，輪候船隊每天大排長龍，為船東和買家?guī)碇T多不便和額外開支。MBR報告分析員認為，假如澳洲未能有效推高出口煤港處理能力，并縮短裝貨輪候時間，而散貨船運費仍然維持偏低水平的情況下，將有更多中國和印度買家轉(zhuǎn)向大西洋的遠程裝貨港，不會再選擇在澳洲錨地輪候近1個月。
　　該公司報告估計，貨船滯留在澳洲煤港，大大增加焦煤買家的船舶滯港成本，以澳洲達爾林普爾灣為例，貨船平均在當(dāng)?shù)販?5天才可裝貨，每星期為焦煤買家?guī)?00萬美元損失。該公司稱：“在計算滯港時間和相關(guān)成本后，我們相信會有更多中國買家轉(zhuǎn)向美國和加拿大購買焦煤。”
　　焦煤目前約占全球干散貨海運量的11%至13%，年運量介乎1.76億至2.08億噸。該公司預(yù)期，今年焦煤海運量達到2.25億噸，當(dāng)中59.5%將來自擠擁的澳洲東部港口。
　　MBR預(yù)期，中國和印度將是全球兩大焦煤買家，兩國會在2020年合共購買全球70%的出口焦煤，兩國買家的取態(tài)和其它新興焦煤出口國將決定澳洲煤業(yè)發(fā)展。報告已預(yù)期，澳洲在2015年的出口焦煤數(shù)量將只有1.74億噸，約占總數(shù)的48%，比例會較目前的59.5%明顯減少。
　　該公司估計，2015年全球焦煤出口量將達到3.18億噸，美加兩國今年后逐步侵吞澳洲的市場份額。報告稱，加拿大焦煤出口量占全球出口量比例將逐年大幅攀升，會由今年的8.4%（1900萬噸），上升至2015年的22%（4400萬噸）。美國則會由去年的12%（2400萬噸），微升到13%（4300萬噸）。