據(jù)法國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)分析師根據(jù)歷史上接獲的海運(yùn)集裝箱船訂單紀(jì)錄分析，手持訂單的迅速消化和貿(mào)易前景的迅速改觀，將使2011年一季度接獲新海運(yùn)集裝箱船訂單得到恢復(fù)。 
　　自08年中旬以來(lái)，全球船廠手持海運(yùn)集裝箱船訂單持續(xù)多月下降，為海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷的最久的衰退期。10年5月1日以來(lái)，全球船廠手持海運(yùn)集裝箱船訂單655艘，416萬(wàn)標(biāo)箱，相當(dāng)于現(xiàn)有海運(yùn)集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力的31%，已經(jīng)從08年7月高峰時(shí)期的702萬(wàn)標(biāo)海運(yùn)箱大幅下降。而07年下旬最高峰時(shí)期，全球船廠手持海運(yùn)集裝箱船訂單相當(dāng)于當(dāng)時(shí)海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力的64％。在當(dāng)前的海運(yùn)集裝箱船交付進(jìn)度并假設(shè)從現(xiàn)在到年底沒(méi)有接獲新的訂單，到2010年12月，全球船廠手持海運(yùn)集裝箱船訂單的運(yùn)輸能力將下降到314萬(wàn)標(biāo)箱，相當(dāng)于現(xiàn)有海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力的22％。
　　法國(guó)海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，船東和船舶經(jīng)營(yíng)公司將在全球船廠手持海運(yùn)集裝箱船訂單量下降到20％以下后，開(kāi)始認(rèn)真考慮海運(yùn)集裝箱船新訂單，預(yù)計(jì)這將在明年首季度。目前有動(dòng)作表明，一些船東現(xiàn)在打算在今年下一定量定單，現(xiàn)階段船價(jià)仍然有競(jìng)爭(zhēng)力，船廠也更加愿意接單。 
　　不過(guò)，船廠手持訂單中的海運(yùn)集裝箱船規(guī)格尺度不一。在目前手持的海運(yùn)集裝箱船中，4000標(biāo)箱的海運(yùn)集裝箱船占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的一半，而4000標(biāo)箱以下的海運(yùn)集裝箱船只占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的7.3％。 
　　對(duì)小型海運(yùn)集裝箱船的訂購(gòu)將首先開(kāi)始恢復(fù)，至少是支線海運(yùn)集裝箱船(1000標(biāo)箱?2000標(biāo)箱)將首先開(kāi)始恢復(fù)，因?yàn)?000標(biāo)箱?3500標(biāo)箱集裝箱船的供過(guò)于求將要花時(shí)間消化。 
　　出乎意料的是，今年夏天所有的運(yùn)力大于5000標(biāo)箱的海運(yùn)集裝箱船都將被租用。不過(guò)就巨型海運(yùn)集裝箱船的交付情況而言，訂購(gòu)大型海運(yùn)集裝箱船沒(méi)有訂購(gòu)支線海運(yùn)集裝箱船那么迫切。在海運(yùn)集裝箱航運(yùn)公司中，長(zhǎng)榮已經(jīng)開(kāi)始打算再訂購(gòu)100艘集裝箱船來(lái)擴(kuò)大其船隊(duì)。該公司計(jì)劃建造的新海運(yùn)集裝箱船中，有32艘新設(shè)計(jì)的運(yùn)力為8000標(biāo)箱的海運(yùn)集裝箱船，20艘“S”級(jí)（7024標(biāo)箱）海運(yùn)集裝箱船，20艘“U”級(jí)（5364標(biāo)箱或5652標(biāo)箱）海運(yùn)集裝箱船和20艘或20艘以上承擔(dān)區(qū)域間運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)力大約2000標(biāo)箱的新設(shè)計(jì)海運(yùn)集裝箱船。