現貨市場上，本周海岬型船海運價預計將繼續下降，原因是有傳聞稱淡水河谷，這家全球最大的礦商，推遲了從巴西出口的合同礦發貨。
　　一中國的經紀人表示淡水河谷這么做是想要將第3季度的合同海運價提高23%，也就是達到每噸147美元左右。“他們推遲了所有合同礦的發貨，所以市場就有了這么大的缺口，現在船多貨少。”他說：“提高海運價23%后的價格要比去年漲140%，漲幅太大了，幾乎扼殺了中國和其他國家鋼廠購買鐵礦石的念頭。我認為整個市場將稍作停留，然后大家又會一擁而上，因此7月的行情可能會比較慘淡。”
　　雪上加霜的是煤炭貨盤也不多。“所有買家都撤退了，他們現在不想買煤炭，因為價格太高了。這真是雙重打擊，因為鐵礦石和煤炭是海岬型船唯一可以運的兩種商品。”該經紀人評價道。
　　目前，海岬型船平均期租價格略低于30000美元/日，自5月中旬以來縮水近50%，大西洋市場的情況尤為嚴峻。
　　FFA方面，根據FIS經紀行的數據，本周一，海岬型船2010年5月遠約海運價格報收于27500美元/日；第3季度遠約海運價格報收于28625美元/日，第4季度遠約海運價格報收于27000美元/日，2011年遠約海運價格報收于25000美元/日。
　　巴拿型船2010年5月遠約海運價格報收于27000美元/日；第3季度遠約海運價格報收于23250美元/日，第4季度遠約海運價格報收于23375美元/日，2011年遠約海運價格報收于19350美元/日。
　　超靈便型船2010年5月遠約海運價格報收于25250美元/日；第3季度遠約海運價格報收于21500美元/日，第4季度遠約海運價格報收于21000美元/日，2011年遠約海運價格報收于16625美元/日。
　　再來看成交量，據波交所6月21日發布的統計數字，上周共錄得成交19109手，比前一周增加了1389手。其中，海岬型船遠約成交為7587手，增加了1114手，巴拿馬型船遠約成交為8487手，減少75手。