現貨市場上，跨大西洋成品油輪海運航線近期海運價上漲，衍生品交易商預計這股上漲勢頭將延續到下一個月度。有鑒于此，MR型成品油輪7月遠約海運價格在一周內狂漲了57%。
　　自6月7日以來，該遠約每天皆收漲，到本周二才稍微停歇，根據油輪衍生品交易所Imarex的折算，約合10900美元/日。
　　相比之下，TC2海運線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約海運航線）7月遠約一周前的報價為W151，約合6900美元/日。6月7日也不過報收于W137。
　　按照目前的交易情況來看，海運價格不大可能繼續沖高，但周二現貨市場上的情緒依舊熱烈。有消息稱一筆交易中的成交海運價達到了W200。表明市場情緒變化很快。或許是受此消息的鼓舞，TC2海運線其他合約的海運價格也全線飄紅。周二，2011年遠約海運價格報W144，而1個月前該遠約的報價為W139。
　　一名倫敦的油輪衍生品經紀人稱：“上周，市場上還有許多船，但仿佛突然之間就全憑空消失了。因此，海運價格從上周的不到5000美元/日開始一路高升。”
　　周二，波羅的海交易所公布的TC2海運線現貨運價收于W177，而且6月西北歐地區的運力奇缺，經紀人預計運價將進一步上漲。
　　截至周二中午，TC2海運線7月遠約的買賣利差(bid-offer spread)為W178-W180，該海運航線8月遠約雖未有成交記錄，但買賣利差為W169-W172。
　　另據油輪衍生品經紀人介紹，TC2海運線遠約的成交量處于健康水平。此外，TD5海運線（蘇伊士型船西非至美國東海岸海運航線）遠約也成交量不俗。不過，在現貨市場上，蘇伊士型船運價則在下跌，原因是西非市場“打盹”，成交鮮見。
　　世界最主要的油輪衍生品合約清算行NOS的數據顯示，上周MR型油輪獨領風騷。截至6月18日的一周內，NOS共清算了1355手TC2海運線遠約。TD3海運線（VLCC沙特至日本海運航線)為1170手，TD5海運線為1100手。
　　本年度TC2海運線遠約成交最火爆的一周為截至5月22日的那周，共清算3755手。不過在隨后的6月，TC2海運線便經歷了一次海運價猛跌。