據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀(jì)克拉克森近日發(fā)表的一篇報(bào)道表示，一艘3500標(biāo)箱無吊機(jī)的巴拿馬型海運(yùn)貨柜船的租金在短短幾周內(nèi)，從每日7500美元急增至14000美元，升幅近倍。而該型海運(yùn)船在去年平均每日租金僅6575美元。
　　克拉克森說，旺季才剛剛開始，承運(yùn)商在租船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)接近白日化，租金大幅飆升，這是因?yàn)橐环矫骈e置的海運(yùn)集裝箱租船量供不應(yīng)求，另一方面船廠的新船仍未竣工。
　　漢堡船務(wù)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)（HSA）的一份報(bào)告表示，一艘4250標(biāo)箱船兩年期的租金為每日24039美元，而四月初的報(bào)價(jià)僅14204美元。較小噸位船舶的租金近日也開始出現(xiàn)相對(duì)較溫和的升幅，一艘1700標(biāo)箱的船舶在五月中每日收取租金5512美元，目前已升至7645美元。HSA五種不同規(guī)模海運(yùn)集箱船的期租租賃指數(shù)（ConTex Index）由三月初275點(diǎn)，一路穩(wěn)步上升至本周532點(diǎn)。
　　巴黎航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)（Alphaliner）最新公布數(shù)據(jù)顯示，全球閑置海運(yùn)集裝箱船隊(duì)縮小至192艘船舶，相等于運(yùn)力3.8萬標(biāo)箱，僅占全球海運(yùn)集裝箱船舶總數(shù)的2.9%。與去年年底貨柜船隊(duì)12%無人問津相比，今年租船市場(chǎng)可以說是空前的火爆。目前，5000標(biāo)箱及以上的船舶閑置的僅3艘，3000標(biāo)箱以下的船舶也只剩157艘未租出去。
　　受到亞洲尤其是中國出口貿(mào)易復(fù)蘇的影響，亞歐及泛太平洋海運(yùn)航線集裝箱船運(yùn)力嚴(yán)重短缺，而減速航行措施又令船舶在海運(yùn)航線行程時(shí)間增加20日，造成船舶租金和貨物運(yùn)費(fèi)都處于直在線升的趨勢(shì)。但目前海運(yùn)集裝箱船平均日租金仍遠(yuǎn)低于2006年至2008年租船業(yè)鼎盛時(shí)期的報(bào)價(jià)。