7月4日14點，經穿山邊檢部門出入境檢查后，達飛卡利斯特號準點靠泊寧波海運港北侖第三國際集裝箱碼頭五號泊位。
　　達飛卡利斯特號屬于法國達飛輪船公司,船舶全長363.31米,船舶寬45.60米,滿載吃水15.50米,總噸位: 131332.00噸。
　　達飛卡利斯特號在寧波海運港的掛靠，宣告馬士基與達飛合作的新亞海運歐航線FAL5在我國的正式全面開通。此海運航線在中國的入境港是寧波海運港，本次將在寧波海運港停留5個小時。
　　作為全球航運業巨頭，馬士基今年年初就感覺到市場正在好轉，遂恢復了2009年受金融海嘯影響而取消的AE8班輪海運航線，并與另一全球航運業巨頭——法國達飛輪船公司合作，海運航線定名為FAL5，FAL5線共投入了10條13000TEU巨無霸級船，每周約增加2.9萬箱的運力。
　　FAL5線掛港順序為：勒阿弗爾、漢堡、鹿特丹、澤布魯日、巴生港、新加坡、寧波、上海、深圳鹽田、丹戎帕拉帕斯、巴生港，然后返回勒阿弗爾。
　　寧波外運代理有限公司辦事處主任陳涵介紹,2009年前期，受金融危機影響，歐洲進口商將庫存減少至歷史低位，至2009年后期才開始進口貨物補充庫存，海上航運需求不斷增多。上海海運港在還不是航運旺季的四五月就已經出現了“爆艙”現象（爆艙是指貨物多于艙位，裝不上船）。而寧波海運港的對外貿易也在快速恢復，目前已經出現集裝箱緊缺現象,而FAL5海運航線的開通一定程度上解決了這個問題。同時，在火爆的市場行情下，海運航線運費也在逐步提升，目前亞歐線運費已回復至金融海嘯前的水平。
　　穿山邊檢站參謀長樓陽春說，達飛卡利斯特號是FAL5海運航線在我國的首次掛靠，穿山邊檢站提前一周進行全面部署，并通過網上預檢措施，實現船舶作業時間上的“零等待”，同時加強船舶警力監護，確保船舶在海運港內期間的安全。