Shippers’ Voice雜志質疑大型海運集裝箱船是否對進出口商以及貨主帶來實際的利益。雜志管理合伙人Andrew Trail博士表示，最近達飛輪船8艘13800TEU的命名活動并沒有給船東的客戶們帶來多少激情，“我知道大船有一定的經濟規模，并能為船東節約很多成本。但是像低速航行一樣，我懷疑貨主們在質疑自己是否真的有利可圖。”
　　Traill博士指出很少有海運港口能夠處理這種規模的大船，通過小船或陸路鐵路等中轉不可避免。加上這個時間、成本和其它潛在的安全因素。
　　“大型樞紐海運港口，往往離貨物的原產地或目的地有幾百英里遠。想象下當你在度假的時候，還需要依靠廉價的航空公司找到在同一個地方的機場，這將多么討厭。”
　　Traill博士承認，的確有良好的和有效的接駁服務，或鐵路連接，但這些不可避免地增加了轉運時間，以及貨主的海運成本。“因此，盡管船東表示他們新的大船能節約多少成本，但并不是對所有人來說都如此。”