據(jù)倫敦8月13日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲，中國(guó)鐵礦石詢價(jià)仍提供支撐，尤其是較大型的海岬型船。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲31點(diǎn)或1.27%，至2,468點(diǎn)，為連續(xù)第七個(gè)交易日上漲。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　Dahlman Rose & Co稱海岬型船平均獲利持穩(wěn)在每日30,000美元，繼續(xù)受益于中國(guó)鋼材價(jià)格及國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格上漲。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltics capesize index)周五下滑0.06%，但平均獲利增加78美元，至29,956美元。
　　分析師稱，海岬型船運(yùn)費(fèi)本周上漲至自6月以來(lái)最高水準(zhǔn)，受中國(guó)從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng)。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定。
　　波羅的海巴拿馬型船(Baltics panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲1.24%，平均每日獲利升至23,013美元，受大西洋市場(chǎng)運(yùn)船緊張推動(dòng)。
　　更廣泛地來(lái)看，全球交易的商品90%是通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。
　　Lombard Street Research經(jīng)濟(jì)學(xué)家Melissa Kidd稱，因全球潛在需求疲軟且有跡象表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)放緩，海岬型船活動(dòng)的反彈走勢(shì)料將短暫。
　　分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。