英國(guó)Strathclyde大學(xué)已經(jīng)成功研發(fā)出一種更綠色、更高效的舵系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目名為GATERS，由Strathclyde大學(xué)主導(dǎo)，獲得了歐盟Horizon 2020基金會(huì)600萬(wàn)英鎊資助。該項(xiàng)目研發(fā)的“門(mén)舵”(gate rudder)是一種新型推進(jìn)與操舵系統(tǒng)，試用期間將改裝安裝在一艘商船上。

　　傳統(tǒng)舵一般是位于船舶螺旋槳的后方，用于操舵船舶。與傳統(tǒng)舵不同的是，這種U型門(mén)舵通常配有兩臺(tái)獨(dú)立的舵，跨在螺旋槳上方，就像螺旋槳周?chē)囊粋€(gè)噴嘴，能產(chǎn)生額外的推力。

　　這2臺(tái)舵可以被獨(dú)立控制，具有更佳的操舵性能，并且能幫助船舶實(shí)現(xiàn)側(cè)移，就像螃蟹移動(dòng)，比如在進(jìn)行停泊操作時(shí)。

　　在早期的試用中，這種門(mén)舵已經(jīng)表現(xiàn)出了明顯的燃料節(jié)約潛能，在平靜水域可節(jié)約燃料15%，在惡劣海況則不僅可節(jié)約高達(dá)30%的燃料消耗，還能改善操舵性。

　　與傳統(tǒng)的舵系統(tǒng)相比，這種門(mén)舵更安靜，減少了船體尾流，有助于保護(hù)螺旋槳不受損壞，這在諸如北極等敏感環(huán)境尤其有益。

　　Strathclyde大學(xué)船舶設(shè)計(jì)與船舶工程教授兼GATERS項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Mehmet Atlar教授介紹說(shuō)，“GATERS展示了船舶污染排放得到顯著降低，特別是在沿海和港口地區(qū)，其減排效果甚至超過(guò)了國(guó)際海事組織和區(qū)域排放法規(guī)當(dāng)前和未來(lái)的減排要求。作為一個(gè)基于推進(jìn)器的解決方案，門(mén)舵超強(qiáng)節(jié)能功效是目前市場(chǎng)上任何其它一種能源節(jié)約裝置都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。門(mén)舵系統(tǒng)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是在沿海和港口區(qū)域的高效操舵能力，在遠(yuǎn)洋航行的海浪中運(yùn)營(yíng)更高效。此外，門(mén)舵系統(tǒng)還具有簡(jiǎn)單、通用和靈活的特點(diǎn)，可安裝在新造船上，也可改裝至現(xiàn)有船上，并且能輕松的與其他它能源節(jié)約和污染減排技術(shù)集成在一起。基于這些特點(diǎn)，這種門(mén)舵設(shè)計(jì)展示了替代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的廣闊前景。”

　　GATERS項(xiàng)目共有18位技術(shù)專(zhuān)家和主要股東，包括專(zhuān)利擁有人Noriyuki Sasaki博士，他是Strathclyde大學(xué)的客座教授，他們將共同展示和探索該系統(tǒng)的好處。

　　這些研究人員將使用從海試中獲得的數(shù)據(jù)來(lái)首次展示該系統(tǒng)是否可以改裝至一艘長(zhǎng)90米的現(xiàn)有近海貨船，并且探索其在其它遠(yuǎn)洋船型和其它尺寸的船舶應(yīng)用，最終成為用于水運(yùn)運(yùn)輸?shù)南乱淮七M(jìn)和操舵系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，門(mén)舵的概念已被授權(quán)給全球最大的船舶推進(jìn)制造商瓦錫蘭公司，瓦錫蘭表示會(huì)將門(mén)舵技術(shù)全面整合進(jìn)自己的推進(jìn)器產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。