廣州港糧食吞吐量全國第一“十三五”期間，廣州港加快糧食通過能力建設，配套糧食專用泊位和倉庫資源，糧食貨類市場份額位穩居華南地區第一位。糧食通過總量超過8300萬噸，年均增幅11.6%。廣州港集團生產業務部部長孫邦成介紹，2020年廣州港集團完成糧食作業量1736.4萬噸，同比增長30.1%，完成糧食吞吐量2686萬噸，全國糧食吞吐量排名第一，是華南最大的糧食接卸、倉儲基地。2021年1—4月，集團糧食作業量730.2萬噸，同比增長60%，其中外貿累計完成648.3萬噸，同比增長130.8%。“多年的糧食接卸經驗、成熟的糧食接卸工藝和不斷提高的卸貨效率，使廣州港集團獲得了周邊臨港糧食加工企業和廣大糧油客戶的肯定和支持”，孫邦成告訴記者，“2021年，廣州港糧食作業量將超2000萬噸，到十四五末，廣州港糧食通過能力超過3500萬噸，倉儲能力達360萬噸”。目前，廣州港已形成珠江東岸有新沙、新港兩個碼頭，珠江西岸有南沙糧食碼頭、粵西地區有茂名廣港的東西呼應、良性互動，輻射整個華南地區的糧食發展布局。擁有4個散糧專業泊位、12個糧食通用泊位，倉容約180萬噸。目前碼頭作業貨類包括：小麥、大麥、高粱、大豆、玉米、粕類、豌豆等。

　　華南糧倉建設如火如荼按照國家“一帶一路”、粵港澳大灣區建設的戰略部署和廣州建設國際航運中心第二個三年行動計劃實施規劃，廣州港吹響了糧食專業碼頭建設號角，在珠江東岸投資建設的新沙二期工程項目是交通運輸部水運工程平安百年品質工程建設依托試點項目。廣州港新沙港務有限公司副總經理董文澤告訴記者，項目將建設2個7萬噸級通用泊位（結構均按10萬噸級建設）；倉庫方面建設28萬噸筒倉(28座）及15萬噸機械化平倉（2座）。總計劃投資25.33億元，預計2021年12月底建成并開展聯合調試。項目建成后，新沙港區將新增糧食通過能力420萬噸，倉儲能力與1期工程相比將增加30%。“在效率方面，會有大幅的提升。原來每艘7萬噸級的船舶到港后完成接卸作業需要2.2天，現在被壓縮到1.5天。傳統的模式都是用抓斗來抓貨，一斗大約10噸，現在采用帶式輸送機使連續作業成為了可能。”董文澤說。在珠江西岸，倉容41萬噸的南沙糧食碼頭筒倉二期工程，預計將在2021年建成并投入使用；2個10萬噸、1個4萬噸、5個5000噸級泊位的南沙糧食及通用碼頭擴建工程，預計將在2022年投產運營。南沙糧食通用碼頭分公司副總經理劉菁告訴記者，一期糧食筒倉倉容45萬噸，平倉倉容為20萬噸。正在建設的筒倉二期工程，新建倉儲能力40.9萬噸。筒倉二期建成后，該公司糧食總倉容將達到110萬噸。目前，該公司筒倉三期也已開始著手準備建設前期工作,預計倉容為60萬噸。

　　產業集聚推動協同發展擁有強大糧食裝卸、倉儲物流保障基礎設施，廣州港持續加強與港口周邊糧食產業鏈企業合作，以“港口+產業鏈”協同的發展模式，保障終端用糧企業原料需求，確保用糧企業供應鏈順暢。同時，聚集產業發展要素，以“前港后廠”“前港后倉”形成了從倉儲物流到生產加工“一條龍”的產業鏈發展格局，推動了麻涌糧食產業基地高質量發展以及南沙和茂名臨港糧食產業基地規劃建設，也有效為區域戰略物資應急供給，穩定居民糧食供應提供有利保障。隨著港口布局和能力建設不斷發展，廣州港進一步優化運輸結構，推動“散改集”業務水平更上臺階。深化與港口周邊高端糧食產業基地，腹地綠色農產品產業基地、大型糧飼加工企業能力布局等產業協同。同時，推動通道建設，加大“水水聯運”“水鐵聯運”發展力度，當前，多家大型終端企業例如溫氏集團、雙胞胎集團、海大集團等穩定在廣州港港口通過海鐵聯運將飼用原料運輸到內陸工廠。“廣州港將進一步滿足珠三角區域糧食用量需求，并通過‘廣州港-贛州’、‘廣州港-郴州’等13條糧食‘散改集’鐵路線路，將食品安全延伸到贛南、云貴、兩廣，湘南地區。”孫邦成表示。手中有糧、心中不慌。面對“十四五”新機遇，廣州港將繼續根據市場和產業發展趨勢，堅持創新驅動的發展思路，瞄準終端糧油市場做長 產業鏈，發展高端物流、全程物流，推動港口業務轉型升級發展，進一步鞏固提升廣州港粵港澳大灣區物流分撥中心和糧食集散中心的核心樞紐地位，扛實“六穩六保”責任，當好糧食“搬運工”，端穩“中國飯碗”。