2020年12月17日，在早已落成的青島港全自動化集裝箱碼頭上，“連鋼創新團隊”在“德翔普南”輪的作業中，創造出橋吊單機作業效率47.6自然箱/小時最新世界紀錄，向世界再度展現了“中國奇跡”。

　　時針撥回到2013年，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭立項時，誕生于歐洲的自動化碼頭，已經在西方的主要港口中運營了二十余載。并且，彼時世界前十大集裝箱港口中，中國獨占7席，但沒有一座港口擁有自動化集裝箱碼頭。

　　于是，在黃海之濱，膠州灣畔，由25人組成的“連鋼創新團隊”，率先拉開國內建設全自動化碼頭的序幕，剛剛做完肺癌手術的張連鋼受命擔任組長。

　　中國有能力搞自動化碼頭？面對出國取經的張連鋼團隊，不少國外同行不僅充滿質疑，甚至“連捂帶蓋”，將自家技術藏得嚴嚴實實，“連鋼創新團隊”四處碰壁，收獲甚微。

　　“全自動化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好！”回程路上，張連鋼建設國產全自動化碼頭的決心更堅定了。

　　1000多個日日夜夜，40多稿閘口布局方案，7000多個裝卸流程測試案例……“連鋼創新團隊”成員通宵達旦，僅用3年半的時間，就完成了國外同行需要8—10年才能完成的研發和建設任務，并先后六次創造世界紀錄，涌現多個全球首創的技術，攻堅了一批世界級的原創新科研成果，鑄造了青島港全自動化集裝箱碼頭這一震撼世界的“大國重器”。

　　“國際上軌道吊大車速度為210—240米/分鐘，我們確定了270米/分鐘的大車運行速度，當時還沒有哪個碼頭的軌道吊嘗試使用這個速度。”張連鋼說，正是由于這樣不斷突破行業極限的創新，讓這座全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，幫助中國在自動化碼頭建設運營領域實現了從“跟跑歐美”到“領跑世界”的嬗變。

　　2018年，“連鋼創新團隊”應邀參加在倫敦舉行的全球自動化碼頭峰會。從前，像這樣的交流從來不邀請亞洲港口，現在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場發表演說。

　　2019年11月28日，青島港自動化碼頭二期工程開港運營，將工期又縮減一半，不僅再次創造了自動化碼頭建設的“中國速度”，也驗證了高高在上的“貴族碼頭”可以走下神壇，不再被西方少數壟斷，形成面向全球可復制、可推廣、可商業化運營的“中國方案”。

　　建設海洋強省，更須策馬揚鞭。2019年末，全球首個5G智慧碼頭在港區誕生，“連鋼創新團隊”攜手華為、中國聯通、航天科技等合作伙伴，推出了自主研發、集成創新的6項全球首創科技成果。

　　世界移動通信大會上，“連鋼創新團隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5G智慧碼頭，為世界5G應用奠定了基石！”

　　橋吊單機效率從每小時26.1自然箱到47.6自然箱，“連鋼創新團隊”刷新的不僅是碼頭商業運營效率的新高度，更譜寫了新時代港口員工在建設世界一流海洋港口、實現中華民族偉大復興的時代征程中所體現的奮進與昂揚！