印度第二波疫情已持續(xù)一段時(shí)間，不過(guò)進(jìn)入6月后，隨著確診病例數(shù)逐漸下降，該國(guó)首都新德里等多個(gè)地區(qū)，開(kāi)始放寬防疫限制措施，但工廠生產(chǎn)的限制以及空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)力緊張仍危及出口。

　　據(jù)路透社6月15日?qǐng)?bào)道，在印度疫情最嚴(yán)重的地區(qū)之一新德里，印度政府已允許全面重新開(kāi)放商店和購(gòu)物中心，并允許餐廳開(kāi)放50%的座位。欽奈、孟買(mǎi)和泰米爾納德邦等主要經(jīng)濟(jì)中心允許企業(yè)重新開(kāi)業(yè)。　

　　然而，據(jù)一位總部位于欽奈的貨運(yùn)代理稱(chēng)，孟買(mǎi)、艾哈邁達(dá)巴德、欽奈、德里和班加羅爾的工廠仍被限制在50%的入住率。

　　“許多出口商預(yù)計(jì)生產(chǎn)至少會(huì)延遲一個(gè)月，這讓終端客戶(hù)別無(wú)選擇，只能通過(guò)空運(yùn)提貨滿足需求。由于成本增加，這是一個(gè)重大挫折。”

　　事實(shí)上，他說(shuō)，班加羅爾、孟買(mǎi)、德里和加爾各答等主要出口樞紐，空運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，到美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)為每公斤6.5至7美元，具體取決于承運(yùn)人。

　　“去往美國(guó)的空運(yùn)面臨挑戰(zhàn)，導(dǎo)致價(jià)格飆升，許多貨主報(bào)告稱(chēng)，現(xiàn)在空運(yùn)成本高于產(chǎn)品成本。”他補(bǔ)充道。

　　該貨運(yùn)代理表示，運(yùn)往英國(guó)的運(yùn)費(fèi)為每公斤3.2-3.5 美元，與歐盟每公斤3-3.2美元的價(jià)格相比也有所上漲。

　　他指出：“英國(guó)脫歐后，與歐盟市場(chǎng)相比，英國(guó)市場(chǎng)目前正經(jīng)歷著顯著增長(zhǎng)，因?yàn)榭蛻?hù)認(rèn)為通過(guò)歐盟網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)將導(dǎo)致貨物抵達(dá)英國(guó)延遲。”

　　與此同時(shí)，集裝箱和運(yùn)力短缺繼續(xù)阻礙印度的海運(yùn)市場(chǎng)。

　　該貨運(yùn)代理表示，Nhava Sheva、蒙德拉、Tuticorin、Chennai、Kattupalli、Cochin 和 Ennore等港口仍面臨集裝箱和艙位危機(jī)，承運(yùn)人限制了每條主要貿(mào)易航線的預(yù)訂。

　　“從印度到美國(guó)西海岸的艙位嚴(yán)重短缺，無(wú)法預(yù)訂。此外，運(yùn)費(fèi)急劇上升，大多數(shù)航運(yùn)公司都實(shí)施了旺季附加費(fèi)，”他解釋說(shuō)，并指出自上個(gè)月以來(lái) 40 尺柜的價(jià)格增加了2,000 美元。

　　他補(bǔ)充說(shuō)：“由于新加坡、巴生港、釜山、瓦倫西亞和鹽田的影響和擁堵，USWC的平均運(yùn)輸時(shí)間從35天增加到了60天或更長(zhǎng)時(shí)間。

　　“希望常規(guī)集裝箱進(jìn)入美國(guó)的進(jìn)口商和零售商，已經(jīng)開(kāi)始尋找通過(guò)東海岸港口用卡車(chē)運(yùn)輸貨物的替代選擇，以節(jié)省交貨時(shí)間。”他說(shuō)。