6月15日，中國船舶大船集團山船重工以8.5萬噸散貨船1號船交船為契機舉行該船型推介會，詳細推介該船型的技術優勢，進一步樹立品牌形象提升公司的知名度和影響力。大船集團領導楊志忠、姚洪山，以及多家單位領導和嘉賓參加推介會。

　　姚洪山在致辭中表示，通過本次活動研討航運市場形勢，分享綠色節能環保船型，讓大家更加了解大船集團山船重工，共同積極響應國家經濟內外雙循環的發展戰略，加強長期合作，實現高質量發展。

　　會上，大船集團山船重工從硬件資源、產品結構、能力業績和經營方針等方面介紹了公司發展情況，并就8.5萬噸散貨船優化設計、節能減排、降噪減震等方面介紹了該船的技術特點，并與參會嘉賓就相互關心的問題進行了交流和探討。

　　會議還邀請克拉克森柏拉圖有限公司對市場形勢進行了分析；中國船級社介紹了IMO減排新要求、新趨勢，以及相關解決方案。

　　據悉，85000載重噸散貨船是上海船舶研究設計院開發的全新超巴拿馬型散貨船，該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，結構吃水13.75米，載重噸85000噸，采用優良的線型和低風阻上建設計，可以大幅降低油耗并改善船舶在惡劣海況下的耐波性和操縱性；EEDI 指數滿足EEDI Phase 2 要求；配有SCR系統，滿足NOx排放Tier III標準；裝載三種燃料油，滿足SOx排放規則。

　　該船為全新綠色節能環保的超巴拿馬型散貨船。具有超大貨艙艙容和淺吃水設計、線性阻力低，航速高，油耗低的優點，滿足國際海事組織規定的SOx排放規則。該船是主要用來運輸谷物的節能環保型船舶，該船的投入使用為中南美洲、非洲及澳洲航線提供更具競爭力的貨運載體。

　　6月16日，大船集團山船重工為中航國際租賃有限公司建造的第一艘8.5萬噸散貨船成功交付。

　　該船是大船集團山船重工極具市場競爭力的新一代主建船型。目前，公司已手持18艘該船型訂單。隨著中南美洲、非洲及澳洲航運量逐年增加，吃水限制成為一項重要指標，該船型將為這些航線提供更具競爭力的貨運載體。