鹽田港區出口重柜進閘措施調整

　　鹽田國際發布公告，近期，由于班輪準班率大幅下降，且各地港口均出現數日堵塞情況，為避免鹽田港區堆場密度過高、效率受影響，從而導致港區及周邊交通壓力增大，鹽田國際針對出口重箱進閘做以下安排：

　　一、從2021年7月16日0時起，鹽田國際僅接收ETB-7天（即船舶預計靠泊日期前七天內）的出口重柜進閘。

　　二、維持2021年7月3日開始的每日出口重箱預約入閘拖車數量11000輛的限制不變。

　　此外，小編了解到，鹽田港CMA 40尺高柜和HLC 40尺高柜都處于缺柜狀態，預計7月13日之后才可能有，建議賣家咨詢港口獲取最新提柜信息，以便合理安排提柜計劃。

　　5月下旬，由于鹽田港發現疫情，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港，不得不按下暫停鍵，而業界評估，此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對全球航運的沖擊和影響，已經超過了3月份時的蘇伊士卡船事件。

　　不過，有一利好消息是，據Alphaliner報道，深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司和總部位于香港的和記港口控股信托（鹽田國際集裝箱碼頭的所有者）已經恢復了一項舊計劃——即在鹽田港口東部建造一個300萬標準箱的深水集裝箱碼頭，初步命名為鹽田東方國際集裝箱碼頭(Yantian East International Container Terminals)。