從中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）獲悉：中歐班列今年開行已超萬列，截至11月5日，達10180列，再次創下新紀錄。運送集裝箱92.7萬標箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，通達歐洲21個國家、92個城市，戰略通道作用更加凸顯，為維護國際產業鏈供應鏈安全穩定提供了有力支撐。

國鐵集團貨運部有關負責人介紹，今年以來，鐵路部門不斷提高中歐班列運行效率和品質，開行數量實現8個月持續增長，為經濟社會發展秩序加快恢復作出積極貢獻。疫情發生以來，中歐班列向歐洲累計運送防疫物資751萬件、6.2萬噸。針對疫情期間國際網購增多的情況，還開行了跨境郵包專列。

10月份，“齊魯號”歐亞班列開行116列，同比增長56.8%，進出口貨值約11.9億元。1-10月，累計開行1267列，與去年同期相比開行數量增長46.5%，累計進出口貨值達到109.8億元；其中，中亞去程1399列、回程60列，中歐去程561列、回程376列。自2018年10月31日“齊魯號”首發以來，已累計開行2396列。

歐洲繼續加大中歐班列運輸量 數字化使中歐鐵路運輸更具吸引力

俄羅斯鐵路公司第一副總經理謝爾蓋·帕夫洛夫表示，引入貨物數字化手續辦理技術將使中歐鐵路運輸更具吸引力。

他表示：“運輸過程數字化將確保降低運輸成本，并在保證數據可靠性和準確性的同時提高運輸速度，這將為鐵路運輸吸引大量額外貨物量。”

帕夫洛夫指出，俄鐵公司積極與中方伙伴就發展電子數據交換展開合作。

他補充稱，“在承運人之間和監管機構之間進行電子資料傳遞將有助于加快過境速度。這一措施將在中歐運輸電子化方面取得突破，并創建電子數據交換的直通技術。”

帕夫洛夫解釋稱，在多式聯運中采用電子導航封條、引入區塊鏈技術和電子數據交換將使運輸更加有效。類似技術已經被用于INTERTRAN項目，其可確保海上航線運營商、鐵路承運人、海關、發貨人和收貨人之間進行電子數據交換。

他總結稱，“2020年根據INTERTRAN技術，已經從中國寧波港經符拉迪沃斯托克港到白俄羅斯運輸集裝箱。這是有史以來首次完全無紙化的多式聯運。”

隸屬“俄羅斯集裝箱公司”集團的“俄羅斯集裝箱物流”公司總裁斯坦尼斯拉夫雷科夫認為，在大流行背景下，中歐方向的鐵路運輸需求越來越大。

他表示：“杜伊斯堡的歐洲運輸樞紐在2020年前9個月與中國的鐵路運輸集裝箱運輸量比2019年增長了2％，而新絲綢之路的總貨運量與去年相比幾乎增長了一倍。托運人繼續尋求替代中斷的航空和海上運輸的方法，從而支持著陸運需求的增長。”

“俄羅斯集裝箱公司”的分析師認為，盡管9個月內在鐵路線上取得了積極的成果，但他們對本年度的預測仍需謹慎，決定性的將是財年末前對這一積極發展的確定。在跨洋地區的航運加速發展的同時，正是中歐鐵路網為亞歐線路提供了替代方案。

雷科夫指出：“市場對缺乏穩定性感到厭倦，陸上運輸看起來是一個更可行的選擇，即使費率更高。”

“俄羅斯集裝箱物流”新聞辦援引中國國家鐵路公司的數據稱，2020年上半年開通了5122列中歐貨運列車，這比去年增長了36％。鐵路網上最繁忙的過境點是中哈邊境的霍爾果斯，這里今年上半年處理了2000列火車的業務，這比2019年前6個月增加了近50％。

滿洲里陸上邊境口岸成功入選國家物流樞紐建設名單

近日，我區滿洲里陸上邊境口岸成功入選國家發展改革委、交通運輸部聯合發布的2020年國家物流樞紐建設名單。

滿洲里口岸是我國最大陸路口岸，第一歐亞大陸橋的交通要沖，設施區位優勢突出，空間布局、建設運行等基礎條件較好。特別是中歐班列開通以來，經滿洲里口岸進出境的中歐班列線路達到53條，輻射全國60個城市和歐洲11個國家的28座城市，線長約12000公里。今年1-9月，進出境中歐班列合計2187列，同比增長32.38%，集裝箱19萬標箱，同比增長35.66%。

下一步，在國家發展改革委和交通運輸部的指導和支持下，我區將把滿洲里口岸打造成輻射東北亞和東歐地區的國際物流黃金節點，為我區構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體系，加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。（來源：內蒙古自治區發改委公眾號）

阿拉山口打造示范性陸路口岸

眼下，新疆阿拉山口中歐班列云集、跨境電商火熱，當地政府緊抓機遇，持續優化營商環境，深化“放管服”改革，協調聯合多部門開展合作，不斷提升通關能力，積極打造示范性陸路口岸。

記者從阿拉山口海關了解到，今年以來，從阿拉山口口岸出入境的中歐班列已達4000列，創歷史新高。大量防疫物資和跨境電商包裹搭載中歐班列出境，返程班列也承接了歐亞各國大量原海運空運出口貨源。

為此，海關部門推行艙單歸并、轉關無紙化作業等5項舉措，取消了6項紙質單證，并與鐵路部門聯合推行“數字口岸”系統，實現數據實時共享。

新疆阿拉山口捷安物流有限公司業務員宋玉斌說，班列業務隨到隨辦，今年新上線的“數字口岸”系統更是進一步簡化了通關手續。

線上審核一路暢通，線下配合也無縫銜接，鐵路部門進一步優化作業環節，實行一體化辦公，使班列在口岸停留時間由14小時壓縮至最短5小時。

目前，經口岸開行的中歐班列線路已達22條，連通亞歐59個城市，不斷優化的通關環境，讓阿拉山口成為全國過貨量最大、發展速度最快的口岸之一，吸引越來越多的企業前來投資。

與此同時，跨境電商零售業務發展火熱，成為口岸新的經濟增長點。據阿拉山口綜合保稅區統計，今年天貓“雙十一”期間，預計有超過400萬件包裹搭載阿拉山口中歐班列抵達歐洲，貿易額超過10億元人民幣。