歐洲航線，航線供需保持穩(wěn)定，部分航班的裝載率在95%以上，市場運(yùn)價(jià)企穩(wěn)，與上期基本持平。

地中海航線，市場趨勢與歐洲航線保持同步，即期市場訂艙價(jià)格與上期基本持平。

北美航線，上周，多數(shù)航商根據(jù)市場情況上調(diào)了各自運(yùn)價(jià)，市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)一定幅度反彈。

波斯灣航線，目的地運(yùn)輸市場供需形勢走弱，部分班次裝載率出現(xiàn)下滑。上周，即期市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。

澳新航線，市場總體表現(xiàn)平穩(wěn)，供需狀況略有改善，運(yùn)價(jià)微幅波動(dòng)。上周，即期市場運(yùn)價(jià)微跌。

南美航線，市場供求水平保持良好。多數(shù)航商艙位利用率在95%以上，部分班次滿載，即期市場訂艙價(jià)格小幅上漲。

7月14日，中國首艘自主研制的全球最大液化天然氣（LNG）運(yùn)輸加注船“海洋石油301”號(hào)，在廣州港大嶼山錨地對(duì)新加坡籍“普羅透斯榕娜（PROTEUS RONG NA）”號(hào)進(jìn)行“船對(duì)船”加注液化天然氣。廣州港成為繼鹿特丹港、新加坡港、上海港、深圳鹽田港、寧波舟山港之后，全球少數(shù)具備國際船舶LNG加注服務(wù)能力的樞紐港。

今年上半年，廣州港南沙港區(qū)沙仔島汽車作業(yè)區(qū)外貿(mào)滾裝汽車吞吐量達(dá)到92671輛，較去年同期增長45.88%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期最好水平。作為國家指定的首批汽車整車進(jìn)口口岸之一，廣州港自2004年以來先后建設(shè)了新沙汽車泊位、南沙汽車碼頭、海嘉汽車碼頭、近洋汽車碼頭，形成“東岸有新沙、西岸有南沙”的汽車滾裝作業(yè)格局。目前，廣州港擁有12個(gè)汽車滾裝專用泊位和200萬平方米的汽車堆場，年作業(yè)能力超過300萬輛，一次性堆存能力超過8萬輛。業(yè)務(wù)范圍輻射大灣區(qū)及西南、中南等地區(qū)。