航運業(yè)：鐵礦石海運費大幅上揚
本周中國沿海運價綜合指數(shù)下跌3.85%至1788點，其中煤炭運價指數(shù)下跌5.44%，煤炭庫存充裕是運價指數(shù)下跌的主要原因。
由于前期的搶運煤炭，全國直供電廠存煤增加到4402萬噸，存煤可用天數(shù)也回升至13天。
秦皇島煤炭庫存繼續(xù)降低至510萬噸。但隨著大秦線年度檢修即將結(jié)束，4月30日鐵路調(diào)入量回升至67.6萬噸，三周來首次超過煤炭港口吞吐量。
國內(nèi)外煤價火爆上漲。秦皇島動力煤山西優(yōu)混本周上漲15元至705元/噸。澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格升至108美元/噸，較上周大漲8-9美元/噸。同時，南非和歐洲三港的動力煤價格也同大幅上漲，分別報收于98.67美元/噸、和88.46美元/噸。中日雙方敲定2010年度動力煤年度合同價格，合同價確定在115.5美元/噸，較去年78.50美元/噸，上漲了47%。國際煤價的上漲有可能進一步刺激中國煤價的上調(diào)。
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