倫敦克拉克森研究執(zhí)行董事斯托福特近日在倫敦表示，希臘和德國(guó)船東積存新船訂單分別達(dá)到540億美元和530億美元，排名爭(zhēng)持不下。他又稱，中國(guó)今年將超越韓國(guó)，成為全球最大造船國(guó)，乾散貨船市場(chǎng)將決定中國(guó)造船業(yè)前景。
　　斯托福特認(rèn)為，由于韓國(guó)的船廠在去年受到集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)崩潰的沖擊，中國(guó)船東今年將取代韓國(guó)成為世界最大造船國(guó)。他表示，中國(guó)如果想確保「世界第一造船國(guó)」地位，仍要視乎各種船型市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，尤其是乾散貨船市場(chǎng)。
　　克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月1日，全球積存新船訂單折算運(yùn)力達(dá)到4.89億載重噸，總值4000億美元，與08年9月的漢堡國(guó)際造船及海洋博覽會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較，運(yùn)力下降18.5%。斯托福特預(yù)測(cè)，今明兩年都將交付1.34億載重噸的船舶，較08年金融海嘯前預(yù)測(cè)的水平下降2900萬(wàn)載重噸。
　　斯托福特未有明確預(yù)測(cè)德國(guó)船東積單量會(huì)否超越希臘，但從目前現(xiàn)狀來(lái)看，他認(rèn)為希臘船東在現(xiàn)金流方面較有優(yōu)勢(shì)。他表示，在融資問(wèn)題上，尤其是對(duì)德國(guó)船東而言，任何預(yù)測(cè)都是毫無(wú)幫助的，只能希望德國(guó)銀行能夠?yàn)榇瑬|提供更多的財(cái)政支持。斯托福特說(shuō)，目前全球訂單只有三分之一已經(jīng)獲得足夠融資支持。