全球閑置運(yùn)力半年減100萬標(biāo)箱
為應(yīng)對夏季旺季需求，船公司紛紛開辟新線，過去6個月內(nèi)，全球閑置集裝箱船規(guī)模已減少了將近100萬TEU。
根據(jù)法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)，截至5月24日，閑置集裝箱船運(yùn)力共計54.9萬TEU，而去年12月初的數(shù)字高達(dá)152.2萬TEU。
上周另一家研究機(jī)構(gòu)SeaAxis發(fā)布的報告則警告稱船公司過快釋放閑置運(yùn)力將是“搬石頭砸自己的腳”。
閑置運(yùn)力的下降快于很多人的預(yù)期，導(dǎo)致目前市場上4000TEU以上的船極度緊缺。據(jù)Alphaliner預(yù)計，到6月底，閑置運(yùn)力將進(jìn)一步下降到45萬TEU。
以上所述閑置運(yùn)力不包括30艘已建成、待船東與船廠談妥融資問題即可交付的集裝箱船，這些船的運(yùn)力約為27萬TEU。它們中的數(shù)艘將在幾周內(nèi)交付，并已被預(yù)定投入到新開或已有的航線
待到9-10月，旺季進(jìn)入尾聲，在需求下降和新船交付的影響下，閑置運(yùn)力料將再次增加。此外，歐元對亞洲貨幣的貶值也將對亞歐線的西行箱量產(chǎn)生負(fù)面影響。Alphaliner預(yù)計到今年年底，閑置運(yùn)力將再次攀上100萬TEU。
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