交通運輸部水運局局長宋德星近日表示，我國海運港口貨物吞吐量由新中國成立初期1000萬噸增長到目前的76.57億噸，貨物吞吐量超過億噸的海運港口由2008年的16個增加到20個，連續(xù)7年保持世界第一。我國現在每年新增海運港口吞吐能力5億噸，相當于新建一個上海海運港。
　　我國海運港口集裝箱吞吐量同樣保持了連續(xù)7年世界第一，近10年年均增長率達30%左右，發(fā)展速度世界罕見。目前世界海運集裝箱吞吐量前20位海運港口，我國大陸占8個，而世界排名前10位海運港口中，更是占了一半之多，它們是上海海運港(世界第二)、深圳海運港(世界第四)、廣州海運港(世界第七)、寧波-舟山海運港(世界第八)、青島海運港(世界第十)。
　　隨著水運市場體系不斷完善，海運港口建立起公平準入的競爭秩序，作業(yè)效率顯著提高。我國海運港口服務成本尤其是時間成本降幅非常大，在目前船舶到海運港平均噸位增加近2倍的情況下，外貿船舶停港時間只有上世紀80年代中期的l/10，而港口每承運1噸出口貨物的總成本比30年前低20%以上。
　　中國現已在環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域建成規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海海運港口群，在長江水系、珠江水系、京運河和淮河水系、黑龍江和松遼水系建成沿江(河)港口帶，在全國已形成布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補、現代化程度較高的港口體系。