超大型海運(yùn)油輪日租金持續(xù)回升，挪威船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，船東將油輪灣水的策略似乎奏效，中東至亞洲航線租金跌勢(shì)或已見(jiàn)底。
　　挪威油輪公司Frontline行政總裁詹森早前在倫敦表示，由于海運(yùn)油輪租金低至虧損水平，該公司已將旗下部分油輪“灣水”，并呼吁其他船東跟隨。其后馬士基油輪高層亦表示正考慮相同措施，期望暫時(shí)抽離運(yùn)力以推高租金。
　　倫敦波羅的海航運(yùn)交易所公布，原油油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周四上升1.4%，－808點(diǎn)。VLCC中東至亞洲航線日租金單日急升11%，至16851美元。
　　挪威奧斯陸船舶經(jīng)紀(jì)公司SeaLeague每日?qǐng)?bào)告稱，海運(yùn)油輪市場(chǎng)逐步擺脫積弱狀態(tài)，因?yàn)榇瑬|都對(duì)過(guò)低的租金表示抗拒，而考慮將油輪灣水。另外，挪威佛力士海運(yùn)諮詢公司稱，油輪租家目前亦愿意為波斯灣至亞洲海運(yùn)航線支付更高租金，VLCC日租金跌勢(shì)或者已經(jīng)見(jiàn)底。
　　倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司ICAP油輪研究部總監(jiān)察查布蒂表示，船東之間更肯定抵制低租金趨勢(shì)，加上油輪供應(yīng)稍為減少，令海運(yùn)油輪日租金找到回升的支持。不過(guò)，SeaLeague認(rèn)為，現(xiàn)時(shí)的油輪租船市場(chǎng)仍由租家主導(dǎo)，假如船東逐步接受此前因租金太低而拒收的貨物，租金升勢(shì)必將放緩。