中海發展董事長李紹德近日表示，雖然海過航運市場受到經濟波動的影響，下半年存在諸多不確定因素，但公司受到的負面影響相當有限，并可于沿海、遠洋兩大市場進行協調，令公司保持競爭力。副總經理兼總會計師王康田透露，未來3年公司將新增總共49艘新海運船，總運力會由的現時不到1000萬載重噸增至逾1600萬載重噸的水平，增幅60%。
　　波羅的海指數料已見底
　　李紹德在業績會上表示，波羅的海指數(BDI)今年最低曾見1600點，但近兩周已升至2500點左右，相信已經“從底部企穩”，未來將會穩步向上回升。并指出，即便BDI維持低位徘徊，對公司沖擊亦不大，因為海運干散貨業務的收入占比僅2成。另外，公司早在今年年初就已鎖定了大部分合同，履約率高達 90%，下半年不僅貨源上有充足保證，價格亦已基本確定，因此有信心可承受市場帶來的負面影響。
　　在談及油價時，李紹德稱出于控制成本的考慮，會對油價進行一些對沖管理，但強調“不做場外掉期交易”。他并透露，母公司與中石化集團成立了合資公司，為公司的船隊提供一定量的燃油，每年約10多萬噸，可在一定程度上鎖定油價。
　　“借錢盡量借美元”策略
　　在人民幣升值問題上，王康田稱公司美元借貸占比47%，其余53%為人民幣借貸，而美元收入占比約為37%。公司近年一直采取“借錢盡量借美元”的策略，以減少人民幣升值帶來的匯兌風險，截至當前收支大致平衡，暫未有匯兌損失。運力方面，王康田透露未來3年公司運力提升后，油輪規模約為750萬載重噸，而海運干散貨就約為850萬載重噸。
　　中海發展今年上半年錄得股東應占溢利9.79億元人民幣(下同)，同比增長59.5%，每股盈利28.75分，不派中期息。期內完成海運貨物運輸周轉量1,273.3億噸海里，同比增長25.3%。