波羅的海干散貨綜合海運費指數（BDI）正由今年谷底走出，過去14天急升35.7%，回升至兩個月多以來的高位。太平洋和大西洋租船市場同時造好，海岬型船本月已累計回升一倍多，但9月初太平洋巴拿馬型船供應量將會回升，料為租金帶來新一輪壓力。

　　盡管各界對干散貨海運市場在年底前的狀況仍然預測各異，并憂慮新船交付高峰會持續拖低租金水平，但各種船型租金在過去兩周確實正由今年的低位走出。BDI在7月15日只報1700點，屬今年最低點，但在中國繼續補充原材料庫存和俄羅斯谷物出口禁令的因素影響下，作為主要升市火車頭的海岬型船租金正在急速增加。

　　BDI上周五報2756點，升4.2%，連升12天，屬6月17日以來最高位。海岬型船日租金達到34913美元，海岬型船指數（BCI）報3578點，升6.3%。巴拿馬型船指數（BPI）昨報3089點，升1.9%，日租金為24830美元。超靈便型指數則升2%，至2076美元，日租金增至21710美元。

　　美國原材料貿易研究公司Commodore Research資深分析師蘭斯伯格表示，4種海運干散貨主要船型租金都得到現貨市場租船需求支持，加上期租成交量不俗，以及裝卸港繼續拖延船舶返航，令租金得以節節上升。他指出，澳洲和巴西鐵礦石出口量增加，仍是海岬型船租金大增的主因。

　　此外，倫敦船舶經紀表示，俄羅斯谷物出口禁令正為大西洋租船市場注入新動力，特別是巴拿馬型船租金。畢力馬經紀稱，谷物貿易商期望為未來4至6個月找到運力，能該船型在年底前的需求都被看好。蘭斯伯格指出，俄羅斯的禁令已導致由美國墨西哥灣運載谷物至其他地區的貨船高于以往水平，近日最少有15艘貨船是由墨西哥灣租船裝貨。

　　墨西哥灣出發貨船正增加

　　倫敦船舶經紀公司ICAP周末報告亦指出，在太平洋租船市場中，由墨西哥灣出發的貨船數量正在增加，而且上周五的租船量特別高，巴拿馬型船短租合同日租金能達到27000美元以上。不過，該行亦指出，9月初的貨船供應量將會回升，料將為租金帶來新一輪壓力。

　　另外，倫敦克拉克森研究數據顯示，全球干散貨船運力在過去12個月增幅達14%，已升至約5000萬載重噸。針對中國對焦煤需求可能高于預期，克拉克森日前亦上調今年焦煤海運量預測，今年海運量將會增長19%，較7月預測增加兩個百分點，達到2.55億噸。