國(guó)務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室副主任孫亞夫15日在“第九屆遼寧臺(tái)灣周”開(kāi)幕式上表示，兩岸已經(jīng)開(kāi)通108個(gè)空、海運(yùn)直航點(diǎn)，其中空運(yùn)方面，兩岸開(kāi)通了37個(gè)直航點(diǎn)；海運(yùn)方面，兩岸有71個(gè)港口（港區(qū)）開(kāi)通直航運(yùn)輸，“兩岸經(jīng)濟(jì)合作繼續(xù)擴(kuò)大、深化、提升是完全可以預(yù)期的。”他說(shuō)：“兩岸雙方反對(duì)"臺(tái)獨(dú)"、堅(jiān)持"九二共識(shí)"，協(xié)商談判穩(wěn)步推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)文化交流持續(xù)發(fā)展，社會(huì)各界交往不斷擴(kuò)大，人民往來(lái)空前頻繁，形成了大交流的局面，兩岸經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)聯(lián)系達(dá)到60年來(lái)從未有過(guò)的水平。”

　　兩岸全面直接雙向通航以來(lái)，每周空運(yùn)達(dá)370個(gè)客運(yùn)航班，每月還各有20班不定期客運(yùn)包機(jī)。海運(yùn)方面，兩岸已公布81個(gè)港口（港區(qū)）為直航港口，其中71個(gè)港口（港區(qū)）已開(kāi)通直航運(yùn)輸。

　　孫亞夫介紹說(shuō)，雖然受到國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊，但兩岸投資貿(mào)易仍保持良好發(fā)展勢(shì)頭，今年開(kāi)始出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。1－7月，兩岸貿(mào)易額達(dá)819．1億美元，同比上升55．9％；同期大陸批準(zhǔn)臺(tái)商投資項(xiàng)目1607個(gè)，實(shí)際使用臺(tái)資14．2億美元，同比上升41．7％，均已超過(guò)2008年同期水平。同時(shí)，從 2009年7月至今，大陸企業(yè)赴臺(tái)投資已達(dá)50多家，金額為1．33億美元。

　　兩岸海上直航后，大陸交通運(yùn)輸主管部門加強(qiáng)對(duì)兩岸間海運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)兩岸航商的合法權(quán)益，先后對(duì)6家違規(guī)從事兩岸航運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，依法予以警告、罰款或暫停經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的處罰。此外，兩岸航運(yùn)主管部門通過(guò)海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)和臺(tái)灣海峽兩岸航運(yùn)協(xié)會(huì)的渠道，一年來(lái)舉行了多次會(huì)晤，及時(shí)協(xié)調(diào)處理《協(xié)議》實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證了海上直航的順利進(jìn)行。

　　宋德星：新開(kāi)客運(yùn)班輪航線，這里主要指的是大陸至臺(tái)灣本島之間的定期客運(yùn)航線。因這種航線是直航后才有的，例如廈門遠(yuǎn)洋開(kāi)通的廈門—臺(tái)中、廈門—基隆航線。由于臺(tái)灣海峽風(fēng)大浪高，需投入大噸位的船舶，來(lái)保證旅客乘坐的舒適性和安全性。目前正在運(yùn)營(yíng)的“中遠(yuǎn)之星輪”，就是一艘兩萬(wàn)七千噸左右的客滾船，資金投入大，運(yùn)營(yíng)成本高，目前旅客實(shí)載率還比較低，其市場(chǎng)培育需要有個(gè)過(guò)程，初期將面臨較大的虧損風(fēng)險(xiǎn)。在此情況下，對(duì)首開(kāi)兩岸客運(yùn)班輪航線給予適當(dāng)運(yùn)營(yíng)期保護(hù)，是十分必要的。所以每條航線初期要嚴(yán)格控制運(yùn)力投放。以后根據(jù)航線的運(yùn)營(yíng)情況，再考慮是否投入新的運(yùn)力。