海運集裝箱船運輸淡季降臨，市場對于海運集裝箱船未來營運前景出現疑慮，長榮、陽明表示，第4季的海運載貨量低于第3季是正常情況，但依目前的海運載運量來看，還是有90%以上，認為第4季營運表現不會太壞。全球最大的Maersk也認為在全球貿易量持續反彈，對2011年海運集裝箱運輸需求抱持審慎樂觀的看法。

　　雖然市場對于海運集裝箱船的營運前景仍有懷疑，但海運集裝箱船的營運好不好，一向都是跟著全球經濟走，在美國經濟及消費力道逐漸好轉，歐洲經濟也在向好發展中，海運集裝箱船的載貨量就不會太另人失望，由全球最大的海運集裝箱業者Maersk的獲利數字連續好轉，就可以看出一些向好走勢；其次 Maersk最近也認為海運集裝箱船的前景在持續向好當中。

　　近日Maersk北亞地區執行長Tim Smith表示，海運集裝箱船運費已經漲回至2008年下跌以前的水準，Maersk也會適度調整海運運能，順應季節性海運需求；同時，考量到亞洲經濟快速成長已經帶動海運集裝箱需求增長，未來會提高亞洲海運航線運能。

　　長榮與陽明則同步指出，第4季本來是傳統淡季，市場載貨量會較第3季減少是正常情況，依目前客戶的下單情況，第4季的平均載貨量還是有機會維持9成水準，對于海運集裝箱船第4 季的營收可以抱持審慎樂觀的態度。