宜昌首開中越國際鐵海聯(lián)運班列

　　4月13日10時，一列搭載23輛40英尺集裝箱的45502次貨運班列從宜昌東站出發(fā)，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后，貨物將轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。這是“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運班列首發(fā)運營，標志著宜昌成功開辟南向外貿(mào)出口新通道。

　　以往宜昌本地生產(chǎn)的安琪酵母、屈姑罐頭、化工產(chǎn)品、紡機設(shè)備等特色產(chǎn)品依賴“長江-港口-國外”的江海運輸模式，耗時長、受長江季節(jié)性水運條件影響。此次開通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運，較全程江海聯(lián)運節(jié)省近15天時間，開辟了融入西部陸海新通道的中部徑路。

　　俄烏拉爾聯(lián)邦區(qū)到中國的貨運量翻了一番

　　據(jù)塔斯社4月11日消息，烏拉爾聯(lián)邦區(qū)國際公路運輸協(xié)會分會負責(zé)人薩勞廷稱，自2023年1月以來，烏拉爾聯(lián)邦區(qū)到中國的公路貨運量大約翻了一番，從去年每天60-80輛過境卡車，增至目前的每天150-180輛。

　　烏拉爾聯(lián)邦理想的公路口岸為是吉爾吉斯斯坦和伊朗，但目前尚無開放可能。目前使用的后貝加爾斯克邊檢站依然擁堵，有重建的必要。