宜昌首開(kāi)中越國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)班列

　　4月13日10時(shí)，一列搭載23輛40英尺集裝箱的45502次貨運(yùn)班列從宜昌東站出發(fā)，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后，貨物將轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。這是“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著宜昌成功開(kāi)辟南向外貿(mào)出口新通道。

　　以往宜昌本地生產(chǎn)的安琪酵母、屈姑罐頭、化工產(chǎn)品、紡機(jī)設(shè)備等特色產(chǎn)品依賴(lài)“長(zhǎng)江-港口-國(guó)外”的江海運(yùn)輸模式，耗時(shí)長(zhǎng)、受長(zhǎng)江季節(jié)性水運(yùn)條件影響。此次開(kāi)通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)，較全程江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省近15天時(shí)間，開(kāi)辟了融入西部陸海新通道的中部徑路。

　　俄烏拉爾聯(lián)邦區(qū)到中國(guó)的貨運(yùn)量翻了一番

　　據(jù)塔斯社4月11日消息，烏拉爾聯(lián)邦區(qū)國(guó)際公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)分會(huì)負(fù)責(zé)人薩勞廷稱(chēng)，自2023年1月以來(lái)，烏拉爾聯(lián)邦區(qū)到中國(guó)的公路貨運(yùn)量大約翻了一番，從去年每天60-80輛過(guò)境卡車(chē)，增至目前的每天150-180輛。

　　烏拉爾聯(lián)邦理想的公路口岸為是吉爾吉斯斯坦和伊朗，但目前尚無(wú)開(kāi)放可能。目前使用的后貝加爾斯克邊檢站依然擁堵，有重建的必要。